8кл или 16 кл.

[Дима Втек]

Зачем 16v ? всеравно после 100 страшно ехать, ну можно разогнать до максималки и сразу скинуть скорость разок для интереса, а вот ехать постоянно с большой скоростью и ждать когда тебя ветерок от встречной фуры сдует....

[ss-45]

Если финансы позволяют 16кл, то его и брать. Хотя мне и 8кл хватает передвигаться.

[Nikolay_P]

Звук приятней у 16-кл. Только за это можно брать.

[www-shurik]

Сообщение от Дима Втек

Зачем 16v ? всеравно после 100 страшно ехать, ну можно разогнать до максималки и сразу скинуть скорость разок для интереса, а вот ехать постоянно с большой скоростью и ждать когда тебя ветерок от встречной фуры сдует....

Это недоработки в настройке подвески у Вас (так и на 16v будет одинаково страшно, кузов то один), либо просто соблюдаете ПДД. Может резина штатная кривая ещё быть.

Я в Иркутск ездил - 1500 км, средняя скорость между двумя кафе (400км, кажется Тулун называется) по тайге вышла 137 км/ч, местами шёл 160 (редко до 180 по спидометру разгонялся), ниже 120 только при обгоне иногда сбавлял, но там обгонять почти некого и встречных почти нет.

В тайге на удивление хороший асфальт был (где то около Тайшета).

На счёт сдувания от фур видел ролик про хюндая, как его сдуло (не знаю сколько он шёл, возможно и фура не мало шла), а реально по трассе не испытывал проблем с фурами. Как вариант гранта с балкой сзади куда устойчивее первого хюндая.
Вот из-за ватного нуля в рулевом поначалу были напряги с боковым ветром, но как то он вылечился "ноль".

Кстати с ОШПГ 8v по трассе метёт не плохо (если в моторе всё исправно), не особо вижу я разницы с 16v, там скорее важнее подвеска при таких скоростях.

[ss-45]

Сообщение от www-shurik

Кстати с ОШПГ 8v по трассе метёт не плохо (если в моторе всё исправно), не особо вижу я разницы с 16v, там скорее важнее подвеска при таких скоростях.

Ты попробуй на 16кл сначала прокатись и крутани его к отсечке ближе) Твое мнение изменится)

[Andrey163]

Сообщение от www-shurik

Это недоработки в настройке подвески у Вас (так и на 16v будет одинаково страшно, кузов то один), либо просто соблюдаете ПДД. Может резина штатная кривая ещё быть.

Я в Иркутск ездил - 1500 км, средняя скорость между двумя кафе (400км, кажется Тулун называется) по тайге вышла 137 км/ч, местами шёл 160 (редко до 180 по спидометру разгонялся), ниже 120 только при обгоне иногда сбавлял, но там обгонять почти некого и встречных почти нет.

В тайге на удивление хороший асфальт был (где то около Тайшета).

На счёт сдувания от фур видел ролик про хюндая, как его сдуло (не знаю сколько он шёл, возможно и фура не мало шла), а реально по трассе не испытывал проблем с фурами. Как вариант гранта с балкой сзади куда устойчивее первого хюндая.
Вот из-за ватного нуля в рулевом поначалу были напряги с боковым ветром, но как то он вылечился "ноль".

Кстати с ОШПГ 8v по трассе метёт не плохо (если в моторе всё исправно), не особо вижу я разницы с 16v, там скорее важнее подвеска при таких скоростях.

в тайге может ветер не такой сильный дует, а в степях когда сильный ветер за 130 км/ч, чувствуется что сдувает с трассы.

[Аббат Фариа]

да, я бы 16-рик взял, один черт клапана гнет и на 8-ми, просто подобрался удачный вариант и по деньгам и по качеству, взял 8-ми

[wovan]

по трассе на обгонах 16 клапаник получше будет . а сотку тошнить без разницы на каком

[Аббат Фариа]

у нас камеры кругом, поэтому тошнить надо

[Kolya85]

на обгонах 87 л.с. хватает- тяга есть-обгонять можно. с 80 до 130 на пятой, но долго. мешаю только прущим позади машинам классом выше-но им весь поток мешает. смотря с чем сравнивать.