АКПП - компьютерная диагностика и пр.

[H.A.J.]

Сообщение от bog61

но вы и про резистор недавно также читали, высказывали мнение и советовали... А оказалось, шо его и нету.

еще раз 10 тыкните в моё ошибочное предположение ...
весу добавит 100500тонноф вашим словам ))) ...

мне вот одно не понятно в исследваниях, если там поотключали, износ - трение уменьшилось как бы - почему греться стала больше ...
если булькать масло и от этого греется, то у меня в мозгу не укладывается, почему при блокировке этого не происходит - оно то же булькается ...
мне это так - для общего развития ...
а то будет как с резистором, не вякнул бы я с вариантом, так и не знал бы,- заблуждался до конца жизни ))) ...

[Oleg08]

Сообщение от H.A.J.

мне вот одно не понятно в исследваниях, если там поотключали, износ - трение уменьшилось как бы - почему греться стала больше ... если булькать масло и от этого греется, то у меня в мозгу не укладывается, почему при блокировке этого не происходит - оно то же булькается ...

При работе гидротрансформатора момент со входа на выход передается только через "трение" и "будькание" "масла" в нем, механической связи нет. Момент передается немаленький, как и обороты, "масло" интенсивно работает. Обороты на входе всегда больше, чем на выходе, разница оборотов за счет хитрой конструкции трансформируется в повышение момента на выходе. Чем больше сопротивление на выходе, тем больше разница оборотов и больше повышается момент со входа. При таких нагрузках жидкость греется, чем больше разница оборотов вход/выход, тем сильнее нагрев "масла".

При блокировке устанавливается жесткая механическая связь входа и выхода ГТФ, он фактически не работает, на "масло" внутри действуют только центробежные силы, трения и будькания нет, поэтому нет нагрева.