Цитата:
Сообщение от myal1969
Если есть вопросы про чиптюнинг постараюсь ответить в данной теме.
|
Вопросов - куча. Мало кто отвечает.
1- Евро-4, по-моему, роскошь для нашепрома. Как оптимально "откатиться" на Евро-2? Всмысле на почти новой Гранте-норма, МКПП. Причем именно РАЗУМНО, не только soft-ово, но и hard-ово.
2- Катал пока не снимать?
2а- Второй лямбда физически убрать? Он на запас сгодится? В коллектор заглушку?
3- Адсорбер? Чтобы его убрать нужно предусмотреть обратку, сообщение бензобака с атмосферой, давление в рампе... Значит - не трогать?
4- Оптимизация для 92-го бензина это что? И так год уже езжу на АИ-92 (Лукойл): движок шепчет, свечи идеальные и тп. Значит штатной "обвязки ДВС" хватает для коррекции?
5- Включение "карлсона" (t срабатывания) "для южан" можно понизить?
6- Датчики тормоза и сцепления так уж нужны? Кстати, на ручной тормоз ЭСУД Гранты обороты не снижает.
7- Если иммо активирован? Вроде же "его область не задевается" в ЭБУ, при прошивке. Или красный ключ брать? Или как?
7а- А если ЭБУ - запасной (в дальнобой)? Можно из него сделать клон основного?
8- Инерция Е-газа убирается "с обеих сторон" (надавливание педали и отпускание)?
9- Подергивания, динамика с низов, расход топлива? Режим ДВС, примерно от 1500 до 2000 оборотов, очень плохой. Внатяг - машинка дергается. Газ в пол - тяги нет. Торможение двигателем - форсунки не отключаются. Это устранимо?
10- В движении, иногда проседает напряжение в бортсети. Это устранимо?
10а- И можно ли сделать, например 14,1 Вольт, а не 14,3?
11- Если я поставил колеса большего диаметра (D на 6 см, клиренс на 3 см), можно ли это "объяснить" одометру и ЭБУ?
12- В ЭБУ М74 чтоли есть и CAN и K-Line? А по чем он шьется?