kma.nn, литой делали для прочности крепления коробки, поддон коробки все равно ниже.
Нешто силуминовый поддон блок усилит. Короче говоря лохановское проклятие с дорогущими поддонами теперь и автовазовских машин каснулось. Идея замечательная. В производстве недорог. Выглядит достаточно инновационно. Радость лоха - круть невероятная. По факту имеем дорогущий заведомо слабый элемент, требующий регулярной замены.
Маркетинг рулит. Завод ведь должен получать прибыль с продажи запчастей. Ввели по примеру французских партнеров заведомо ненадежный элемент.
Нешто силуминовый поддон блок усилит. Короче говоря лохановское проклятие с дорогущими поддонами теперь и автовазовских машин каснулось. Идея замечательная. В производстве недорог. Выглядит достаточно инновационно. Радость лоха - круть невероятная. По факту имеем дорогущий заведомо слабый элемент, требующий регулярной замены.
Маркетинг рулит. Завод ведь должен получать прибыль с продажи запчастей. Ввели по примеру французских партнеров заведомо ненадежный элемент.
Большинство иномарок с литыми поддонами.Для чего то же его ставят ,врятли для красоты(в производстве он не дешевле чем штампованный и не думаю что его ставят чтобы заработать на его продаже).Ну а поддон на ваши машины не дорогой 1800 рублей.
Большинство иномарок с литыми поддонами.Для чего то же его ставят ,врятли для красоты(в производстве он не дешевле чем штампованный и не думаю что его ставят чтобы заработать на его продаже).Ну а поддон на ваши машины не дорогой 1800 рублей.
Ага, совсем копейки. Еще Москвича 412 вспомним с его двойным оребрением дюралевого поддона. В древние времена помнится заводские специалисты говорили, что на поддоны стальные только импортная сталь идет. Стальной поддон по сути вечный. Дюралька расходник. Много счастливых обладателей логанов бродят по сервисам с резьбой убитой в хлам.
Комбинированный вид
