радик мицубин нарыл позже уставновки хюндаевского ,а термос чета снял и тупо переделываю систему зима\лето,тк термос этот керня по моим понятиям он даже типа открытый перепускает на сброс,но стоил адских денех.
Приехал Датсун ми-до АКПП с неисправностью коробки, переключается со стуками, на панели горит шестеренка и O/D , АКПП на диагностику не выходит, двигатель самопроизвольно повышает обороты.
Так как есть проблемы с выходом на связь контроллера акпп решили снять бампер и посмотреть что происходит на разъемах контроллера. Застали плачевное зрелище, в локере у датсуна есть тех. окно для замены лампочки, крышка улетела в безвестность и все ховно с колеса летело прямой наводкой на контроллер и его косу проводов. Очистили, на разъемах проверил
1. питание+12, (pin45) есть
2. CAN H, 2.6в (pin23) есть
3. CAN L 2.6в (pin33) есть
4. масса (pin 41-42) есть
5. зажигание около 7 вольт вместо 12в ! (pin 47-48)
Предохранитель в салоне целый. Обращаю внимание, зажигания приходит два и на обоих нет номинального напряжения. Дербаню косу от разъема и в пяти сантиметрах нахожу заводскую обжимку на красно-черном проводе (сигнал зажигание), соединение не герметично, смотано плотной изолентой без гермерика. Под грязевой атакой туда попала вода и провод развалился.
Так как машины идентичны, проблема с этим местом настанет у всех владельцев в том числе и Грант. Если снят бампер советую превентивно вскрыть косу контроллера и герметизировать эту скрутку. Я применяю стальные гильзы и термоусадку с термоклеем.
Re: АКПП на Ладе Гранта-6
Комбинированный вид
