Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[IvanCo]

А свое масло дилерам на ТО можно любое привозить в соответствии с допуском?

Можно. Только они в сервисной ставят пометку, и естественно если что-то случится из-за привезенных расходников, то это не гарантия.

А во-вторых, ежели чего - то ты им ничего не докажешь, всё равно тебя обвинят во всём.

Ну как сказать, некоторые по несколько машин подряд возвращают, просто надо действовать грамотно самому, либо с хорошим представителем.

[zver]

Да и местным похер чего ты привезешь. Они просто запишут (да и то не всегда) что за масло ты привез.

[Ky.]

Сообщение от Kedana

Вы знаете , На Калине мне залили на втором ТО синтетику , причем не дешевую....и месяца через три засапливило так, что пришлось ремень ГРМ менять вместе с сальником. после этого как то опасаюсь.

В конце 90х-начале 2000х у меня была ОКА 1993гв. Совершенно без проблем лил в нее синтетические масла.
Последующие ПП ВАЗы и вовсе никакой полусиньки не видели. Только синтетика.

Протечка сальника - следствие износа или брака. От масла не зависит.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от zAn

А свое масло дилерам на ТО можно любое привозить в соответствии с допуском?

Мои дилеры без вопросов масло клиента льют. И фильтры тоже ставят. Лишь бы соответствовало допускам.

Добавлено через 1 час 20 минут

Сообщение от Ярослав02

Там дело не в масложоре. Всё это красиво расписал бмвсервис. Дело в том, что таблетка-поршень, особенно в моторах с повышенным монтажным зазором, склонен к пляске во время перекладки в ВМТ. Во время пляски он одной стороной льнёт ближе к стенке цилиндра, а другой, противоположной, соответственно - дальше. Мощный горячий турбозаряд поджатого турбодвигателя начинает раз за разом бить в то место, где поршень отлегает дальше от цилиндра. Как стенобитное орудие, которое на энный удар таки пробивает перегородку, оплавляя поршень. Случаев таких много, все они выглядят одинаково - клинообразное оплавление поршня в районе колец в том крае днища поршня, расположенном под 90 градусов от оси пальца.

Ремонтники в этом как правило винят "наш бензин". А "инженеры и химики", как их называет Толик, высосали из пальца фантастическое явление под названием LSPI - какое-то хитрое подобие детонации, причём неконтролируемой, которая типа и разрушает поршень. И вот эти вот мошенники обвинили в этом якобы излишнее обилие кальция в пакете маслопродукта. Ну и уменьшили его долю, заменив давно известным магнием

Дык а каким образом масло, не попадая в существенном объеме в КС, может на что-то там влиять?
Единственные пути - через убитые кольца и клапанные направляйки.

[pssergey]

Сообщение от Ky.

Смешная запись.Видимо, моторы без масложора делать уже не планируется.

Да, смешная. Первое, что попалось, "поделился". А когда начинаешь пристальней смотреть, что там в реале можно ожидать, так и ...
Вот ссылка на брошюру от Инфинеум https://www.infineuminsight.com/en-g...ions-brochure/
Вот оно же, сразу pdf откроется. https://www.infineuminsight.com/media/2841/api-engine-oil-classification-brochure.pdf
Так вот, в таблицах если сравнить SP и SN чего-то "жестокого" по отложениям и пр. я не заметил у SP, но мог попутать чего-то.
По износу придуман лимит потерь по пылинкам, но не придумали пока, как это измерять. В SN, как я понял,применялся ASTM D6891, Average Cam wear (средний износ кулачка) - до 90 микрон

[Алексей 7707]

SP

а это кто ?

Добавлено через 12 минут

Протечка сальника - следствие износа или брака. От масла не зависит

зависит
от типа масла, пробегов, перекатов и времени
то есть типа того что от одной заливки лукойла супера например сроду ничего не будет факт, но если ездить на нем регулярно да по 10-15 ткм, а потом вдруг залить "синтетику" ( достаточно SL или выше без привязки даже к синь или полусинь ), то сальники вдруг потекут, появиться расход и т.д., хотя на условном лукойле супере до заливки "синтетики" всё было казалось бы отлично )

[Tolik043]

но если ездить на нем регулярно да по 10-15 ткм, а потом вдруг залить "синтетику"

Алексей 7707 , тему читал? Вроде написано -

а что посоветуете залить на замену заводскому маслу ?

- новая машина.

а это кто ?

http://www.lada-granta.net/showpost....2&postcount=32

[Алексей 7707]

http://www.lada-granta.net/showpost....2&postcount=32

давно за новостями в этой теме не следил )

новая машина.

ага )
второе ТО, это 30 ткм, продолжать ?
по факту там вообще могло быть масло не поменяно

тему читал? Вроде написано

просматривал )
как минимум масло должно быть не хуже рекомендованного, и интервал замены по условиям эксплуатации

так что почему вдруг от хорошей синтетики вдруг сальники могли потечь я думаю одну из причин привёл, ну и возможно конечно брак, и возможно просто совпало )

Добавлено через 15 минут
и кстати, если совсем уж по теме - в свой 127 я лью кларитек, сейчас он правда имеет другое название, меняю по моточасам ( в моем случае получается по часам работы двс ), а так как на ТО пока езжу, то выходит летом две замены на 15 ткм, зимой три, расход примерно одинаков, 200-300 грамм как был на новой, пробег 42, поршня чистые, гидрики молчат ... ну а дальше видно будет )))

[Ky.]

Сообщение от Алексей 7707

давно за новостями в этой теме не следил )

Я тож только сегодня зашел ))

[Tolik043]

по факту там вообще могло быть масло не поменяно

Такое может быть? А проверить?

[Ky.]

второе ТО, это 30 ткм, продолжать ?

И ты думаешь, там лук супер 30ткм плещется?
"Нам-то не гони" (с)