Брать или не брать? - 3

[tanais]

Я тут поглядел прайс и комплектации., и что то к оптиме-классик склоняюсь., это первая с кондеем комплектация., хотел комфорт., он на 22 тыщи дороже., да на эти 22 там и нет особо нужного., музыку свою воткнуть., тыщ на 5 потянет., ( зато полка бонусом ), подогрев сидений конечно встроенный хорошо., но оно и Емеля вроде неплохо, по отзывам, справляется., и стОит недорого, до тыщи., месяца на три, по нашему климату актуально, ( а если какая тёплая накидка., то может и совсем не актуально..), а в остальном и переплачивать не за что, молдинги, да поворотники в зеркалах фигня, вторая подушка безопасности, то же вроде как пустое., все мои родственники на заднее сиденье садятся всегда.., а так так же бонусом черные внутренние ручки дверей.., на разницу лучше комплект колёс зимних взять., имхо..!

[coronamark2]

Сообщение от tanais

Я тут поглядел прайс и комплектации., и что то к оптиме-классик склоняюсь., это первая с кондеем комплектация., хотел комфорт., он на 22 тыщи дороже., да на эти 22 там и нет особо нужного., музыку свою воткнуть., тыщ на 5 потянет., ( зато полка бонусом ), подогрев сидений конечно встроенный хорошо., но оно и Емеля вроде неплохо, по отзывам, справляется., и стОит недорого, до тыщи., месяца на три, по нашему климату актуально, ( а если какая тёплая накидка., то может и совсем не актуально..), а в остальном и переплачивать не за что, молдинги, да поворотники в зеркалах фигня, вторая подушка безопасности, то же вроде как пустое., все мои родственники на заднее сиденье садятся всегда.., а так так же бонусом черные внутренние ручки дверей.., на разницу лучше комплект колёс зимних взять., имхо..!

Согласен...почти...Мне нужна подушка пассажира...А первая комплектация с ней - это комфорт...еще бы не плохо дистанционный ЦЗ (но это уже люкс. А в люксе мне нафиг не нужны 15 колеса и обогрев лобового). Про поворотника на крыльях - говорят, через них вода на ЭБУ попадает (не знаю, правда или нет)...
Про магнитолу тоже соглашусь... Все равно карты дверей снимать, чтобы шумить/вибрить, заодно и динамики поставить нормальные...
Емеля, если с пультами управления - комплект на 2 сидения 3000 р стоит... или около того...
А замок зажигания с какой комплектации трехпозиционным становится?

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Watson

Идея, прямо скажем, из разряда когда делать нефиг. Если человек квадратит 15 колеса на 55 профиле - он с тем же успехом будет квадратить 14 на 60. Хотите надежности - берите кованные колеса, без разницы, 14 или 15, вам хватит на эту машину точно. А штатные 15 менять на какие-то там 14, скорее всего на таком-же дешевеньком литье аля корея и прочая - по своему результату действия из разряда "чтобы солдат зае***ся".
Это ровно та-же ахинея когда народ ехал переделывать на безвтык движки из страха того, что он у них ВОЗМОЖНО соберет клапана. Причем ладно бы люди с большими пробегами - нет, люди с пробегом менее 10 тыс. в год такую херню вытворяли.

Про пластилиновые диски слышали? У которых через два года отверстия под болты съедаются (болты тянутся 8,5 кг, как по мурзилке)... Если бы это было тойотовское штатное литье, в котором на спецгайках шайба и посадочное отверстие в диске плоское. а не на конус - тогда пофиг... И, если мне вместо ненужного литья на 15 с изолентой дадут 14 штампы + всякие плюшки типа ковриков/наборов автомобилиста и пр. - почему бы и нет?

Добавлено через 13 минут
Робяты! Что будет правильней взять на длительный срок 8 кл. или 16?

[tanais]

Про поворотника на крыльях - говорят, через них вода на ЭБУ попадает (не знаю, правда или нет)...

Каким же образом..?)

Емеля, если с пультами управления - комплект на 2 сидения 3000 р стоит... или около того...

Мне один нужен., я на втором сиденье подогрев ни разу не включал..!

А замок зажигания с какой комплектации трехпозиционным становится?

Ну да., так спецом сделали, что б магнитола АКБ не сажала, если забыть выключить..!)

Робяты! Что будет правильней взять на длительный срок 8 кл. или 16?

По мне, кол-во клапанов на длительность срока не влияют., влияют уход и манера езды..! просто 16 кл, подороже станет для кармана., от длительности владения..!

[Watson]

Сообщение от tanais

просто 16 кл, подороже станет для кармана., от длительности владения..!

Ерунда, на регулировке клапанов сэкономил, на стоимости комплекта грм переплатил...
16v просто более приятный, там ГП 3.9 + верха, но комплектации с ним дороже немного. Если на длительную эксплуатацию - я бы брал 16v. Все равно что 8v облегченка требовательный к качеству масел, что 16v, если жаться на масле и интервале смены - жрать будут оба абсолютно одинаково. Поэтому что брать в качестве силового агрегата - абсолютный паритет.

[tanais]

Сообщение от Watson

Ерунда, на регулировке клапанов сэкономил, на стоимости комплекта грм переплатил...
16v просто более приятный, там ГП 3.9 + верха, но комплектации с ним дороже немного. Если на длительную эксплуатацию - я бы брал 16v. Все равно что 8v облегченка требовательный к качеству масел, что 16v, если жаться на масле и интервале смены - жрать будут оба абсолютно одинаково. Поэтому что брать в качестве силового агрегата - абсолютный паритет.

Да не паритет.!
Клапана регулировать и надо раз в сто тыщ.! про ГРМ уже сам сказал.! на 8 кл, свечи раз в 50 тыщ поменял, за 250 руб, на 16 кл, катушки денег потребуют.! налог дороже, страховка то же.! бензин 92-й 8 кл, лучше переносит.! ну и если ремонта потребует., то и запчастей больше и работа дороже..!

[coronamark2]

Сообщение от tanais

Да не паритет.!
Клапана регулировать и надо раз в сто тыщ.! про ГРМ уже сам сказал.! на 8 кл, свечи раз в 50 тыщ поменял, за 250 руб, на 16 кл, катушки денег потребуют.! налог дороже, страховка то же.! бензин 92-й 8 кл, лучше переносит.! ну и если ремонта потребует., то и запчастей больше и работа дороже..!

Судя по отцовской Гранте - клапана нужно регулировать раз в 30-40 000 км...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

Литра два - это по пробкам. Которых у тебя нет.

Уцка... 60 000 р разницы...жаба давит...

[Neibot]

жаба давит...

Жиза.
Меня тоже жаба давила каждый раз.

Но в итоге я не жалел.
Учти, что джатка, скорее всего, доживает свои дни вместе с текущей грантой.
Через пару лет сказке конец - будет только логранта с вариатором. Или роботом.

Добавлено через 1 минуту

16v просто приятнее.

+
Разница в цене имхо даже не стоит обсуждения.

[Watson]

Сообщение от tanais

Да не паритет.!
Клапана регулировать и надо раз в сто тыщ.! про ГРМ уже сам сказал.! на 8 кл, свечи раз в 50 тыщ поменял, за 250 руб, на 16 кл, катушки денег потребуют.! налог дороже, страховка то же.! бензин 92-й 8 кл, лучше переносит.! ну и если ремонта потребует., то и запчастей больше и работа дороже..!

1 заблуждение - все вазовские моторы оптимизированы под 95 бензин, заливая в 8v 92 вы просто больше нажимаете на педаль и в результате получаете паритет с 95. Да, я знаю что автоваз пишет что дескать можно и 92, но программы у него оптимально на 95 отрабатывают - факт. Увидите если займетесь точным подсчетом пройденного-залитого.
2 заблуждения - про регулировку клапанов в 100 тыс. можно конечно и трусы не стирать, как говорится.
3 - модуль зажигания на 8v - неожиданно - тоже вполне себе умирает, "трещина модуля" загуглите. И тогда приходится менять не 1 катушку за 1200, а весь модуль за 2000. И вообще, оперировать тем что МОЖЕТ сломаться, а может и нет - такое себе, не довод Может вы гранту на 8v под каток отправите и потребуется поменять вообще ВСЕ - что теперь, мне писать что это выйдет дороже чем ремонт не попавшей под каток 16v версии? Ну так себе позиция.
Что остается, страховка, налог? Капля в море. Посчитайте сколько вы сожжете бензина - 6.8 на 8v к 6.5 на 16v в смешанном режиме по данным автоваза - и этот довод тоже рассыпается в прах, т.к. вы вспомнили про копейки, а слона не увидели.
Итого - абсолютно без разницы в целом, какой мотор брать. 16v просто приятнее.

[tanais]

заблуждения - про регулировку клапанов в 100 тыс. можно конечно и трусы не стирать, как говорится.

У меня за почти 200 тыщ, только два раза регулировалось., именно регулировалось, т.к. при каждой замене ГРМ, до кучи и зазоры проверяются., но регулировки не требовалось.! Первый раз на 1 Т.О 2,5 тыс, у официалов., второй, на пробеге 30 тыс..!

Посчитайте сколько вы сожжете бензина - 6.8 на 8v к 6.5 на 16v в смешанном режиме по данным автоваза -

Совершенно субъективные данные.!!! я в своём райцентре сожгу процентов на двадцать меньше 92-го., чем ты в МСК 95-го.! Ну, а по трассе, я в 5,5 л, укладываюсь на 92-м, куда уж меньше то..?

16v просто приятнее.

Это и есть основной довод., приятнее., меньше трясётся..!)

[Neibot]

Я тут поглядел прайс и комплектации., и что то к оптиме-классик склоняюсь

Я чем больше в прайсы гляжу, тем больше склоняюсь взять хрюна.
Гранта АТ универсал в жире = 730к (+9к цвет). Туда еще парктроники (дилерский aviline = 7к+работа) нарезать, антикор полный сделать (10к, но не факт что надолго хватит), забронировать рамки дверей, полоску крыши и под саблей.
И чот вырисовывается как-то дохуахуа за гранту.

Хрюн club стоит 830к с роботом версии 2.0. Который дошел до хрюна вот только что - в конце марта.
Всё это время ставили еще тот, тормозной амт 1.0, причем исключительно вместе с масложрущим 1.8
Нынешняя комбинация из 1.6+амт2.0 конечно хуже джатки, но супруге для степенного передвижения за глаза. Зато бенза меньше жрет и вся обслуга - сцепление за 5к раз в несколько десятков тыкм. И еще 15к, если не повезет сносить актуатор сцепления (ближе к 200 тыкм обычно).
В остальном машина за +100к от гранты - не гниет, имеет ESP, клиренс 20 см, раздельный свет, мультируль, полноценный климат с экраном, датчики света-дождя.
И пресловутые парктроники уже с завода.
И красивые лед-дхо! ))

Нарекания к логану от coronamark2 тут неприменимы, т.к. движок-коробка вазовские, по подвеске при внешней схожести (все взаимозаменяемо) - у хрюна свои коды, т.е. настройки подвески другие.
Отдельные чуть более дорогие расходники переживу.

Вот вроде все логично, но чувствую какой-то подвох )
Отговорите.
Я в шаге от того, чтобы заказать ))

Если человек квадратит 15 колеса на 55 профиле - он с тем же успехом будет квадратить 14 на 60.

Неа. На поло был тот же самый R15, те же дешевые киковские диски, и даже та же самая резина. Пирелли п1.
Только профиль чуть выше, 185/60.
Никаких проблем за 4 сезона.

подогрев сидений конечно встроенный хорошо., но оно и Емеля вроде неплохо, по отзывам, справляется

Колхоз с этим емелей )
Ездил так до гранты - выглядит не очень, мнется, провод мешается, прикуриватель еще занят постоянно (разветвители не прокатят - слишком много жрёт).
Я бы добавил 22к чисто чтобы не разбирать двери и не колхозить емели. А просто ездить )

Что будет правильней взять на длительный срок 8 кл. или 16?

Шестнарь бодрее по трассе и менее шумовибронагружен.
Больше подходит для газа, т.к. гидрики. Если берешь надолго - есть смысл подумать на тему.
8-клоп дешевле при покупке и по обслуге (тот же комплект ГРМ на рупь дешевле, например).

Смотри сам что важнее. По мне - при разнице в 15к - ознозначно шестнарь.
Ходят слухи что скоро их могут вообще убрать. Оставят один только новый 8-клоп.

вместо ненужного литья на 15 с изолентой дадут 14 штампы + всякие плюшки типа ковриков/наборов автомобилиста и пр.

Коврики и прочее - фигня. Как минимум нормальную зимнюю резину требуй. Или сигналку с АЗ.