Хорошее сравнение. Долго думал, было большое желание перейти на r15 из-за внешнего вида (большие колесные арки просят большего диска), но всё же практичнее в наших условиях r14. Зимой катаюсь на размерности 185/65r14, чуть больше штатных, авто заметно выше.
Теперь вопрос по лету, есть непреодолимое желание избавиться от штатной Камы-217 и штампов. Если по резине примерно понимаю что хочу (175/185 ширина, высота профиля 60/65 на r14, производители к которым лежит душа Cordiant/Continental/Nokian/Yokohama), то по литым дискам понятия не имею что брать. Достойны ли внимания отечественные производители K&K и СКАД? Какой рисунок "спиц" (5-6 или аля "велосипед") будет нормально смотреться при цвете авто "портвейн" (темно-вишневый)?
PS Извиняюсь если вопросы немного не в тему.
Что-то К&К из тех что использовал, показались мягкими, но никогда не убивал вхлам. И всяко лучше любого Китая. СКАД показались покрепче. Но это мои наблюдения, по 3 комплектам К&К и 1 компл.СКАД, правда на разных машинах, но все ВАЗ
__________________
Последний раз редактировалось masterok; 13.01.2017 в 16:11.
Меня мало конкуренты интересуют и "вид" машины. Я на них езжу уже лет как 20, а не любуюсь. На спортивных машинах бОльший размер обусловлен увеличением тормозного диска и лучшей управляемостью на низком профиле. Но Гранта не про это . А более высокий профиль улучшает плавность хода и "пробойность" дисков при прочих равных. Я бы вообще диагоналку поставил. А 14 колеса продают все ведущие фирмы. Не вижу никаких проблем
вот попытался выяснить, где именно задевает. Пришёл к выводу что задевает подкрылок со стороны салона при КРАЙНЕМ вывороте руля. а так в принципе и нельзя держать руль. Даже если стоя на месте отпустить руль, он не касается подкрылка.
Сзади с проставками вообще ничего никогда не задевает даже с запасом ещё.*на последнем фото попытался сфотать просвет.
Прошу прощения за грязную машину и качество фото
P.S. напоминаю, это 195/65/R15
Последний раз редактировалось HeadShock; 15.01.2017 в 08:12.
Комбинированный вид
