Ездила-бы - лучше сохран бы был, а так машина больше стоит, да еще небось грязная со всей этой землей в подкрылке, да зимой подснежником где-нибудь на улице - чего удивляться. Надо было антикор делать, передние крылья норм что на грантах что на калинах, на калинах там с завода по кромке крыла резиновый уплотнитель защищающий от пескоструя - поэтому крылья держатся, а вот задние арки от пескоструя выгнивают - если на машине ездить хотя-бы 15-20 тыс. в год.
Основные зоны которые начинают цвести на грантокалинах в обычных условиях, без учета брака покраски или приколов скажем с криво наклеенной заводской шумкой в дверях - это места крепления переднего и заднего бамперов, вылазят ржой к крыльям; зоны пескоструя в кромке арки переднего и заднего крыла, за передним брызговиком, ну и пороги - плохо окрашены, краска легко сбивается. Все остальное держится нормально - если что и губит так это обычно ржа от сколов, натиры и т.п.
Ещё на калинах обратил внимание на ржу по стыку бамперов, по кромке крыла и пескоструй на порогах.
Поэтому посоле покупки обрабатываем эти места (там сути несложно, отщелкнуть бампера не снимая, только подкрылки открутить, и вымазать эти места пушсалом с отработкой или нигролом), и поставить длинные брызговики (элегант-2). Все. Этот минимум сохранит проблемные места лет на 5, потом или ещё раз помазать, или авто уже продастся.
Ну и мыть машину желательно не пару раз в год, а хотя бы раз в месяц...
Комбинированный вид
