КПП Лада Гранта - 2 - Страница 6 - Официальный Лада Гранта Клуб

Sever808 · 16.02.2015, 14:35

Не,ну а чего,если автомат адаптировали?А уж механику приладить думаю проще.только вот чертежи для плиты где найти бы.Я бы заморочисля.Поддон от автоматичесой гранты можно купить...там точки крепления....маховик канешн и шлицы первички....перережут токаря

Varyag · 16.02.2015, 17:08

Всем здравствуйте! Стал счастливым обладателем Лада Гранта (лифтбек). Коробка механика. Приобретал в салоне авто в РФ, и пока гнал дома в Казахстан, а это 1300 км производил обкатку. Допустимых предельных значений по скорости на обкатке не превышал, ехал себе тихо и спокойно. В какой то момент положа руку на рычаг переключения скоростей обратил внимание на то что при нажатии на педаль газа происходит движение рычага вперед (как будто стучит мне в ладонь, тук-тук). Это повторяется на 2, 3, 4 скоростях когда переключаешься на них и надавливаешь на педаль газа. Тоже самое происходит и когда скорость сбавляется, рычаг КПП начинается легонько ходить из стороны в сторону. Прошу вашего совета, в чем может быть причина. Гарантии на территории Республики Казахстан у меня нет, а то сразу бы побежал в сервисный центр.

**Oleg08** · 16.02.2015, 17:11

Varyag, все нормально, двигатель играет, небольшие смещения селектора всегда будут.

Varyag · 16.02.2015, 17:16

Цитата:

Сообщение от bog61

Varyag, все нормально, двигатель играет, небольшие смещения селектора всегда будут.

А я уже было подумал, что какой то брак. Дело в том что на Лада калина у меня такого не наблюдалась. Есть привычка держать руку на рычаге переключения скоростей, поэтому на особенность нового автомобиля обратил внимание. На калине которой управлял до этого все действия которые сопровождались переключением скорости, и нажатием на педаль газа, и понижением скорости происходили без "тукающих" ударов в ладонь со стороны кулисы переключения скоростей.

www-shurik · 16.02.2015, 17:58

Цитата:

Сообщение от Varyag

Всем здравствуйте! Стал счастливым обладателем Лада Гранта (лифтбек). Коробка механика. Приобретал в салоне авто в РФ, и пока гнал дома в Казахстан, а это 1300 км производил обкатку. В какой то момент положа руку на рычаг переключения скоростей обратил внимание на то что при нажатии на педаль газа происходит движение рычага вперед

Конструктивная не доработка. Вообще на тросовыхх КПП как бы сам бог велел исключить эти толчки.
По заданию ВАЗ механизм сделали в германии, наверное не всё было вложено в это задание. Или посчитали, что тросовый привод сами осилят, сэкономив на разработке всех тонкостей.

Два троса. Один взад/вперёд, другой влево/вправо. Не при каких обстоятельствах влево/вправо не дёргает рычаг КПП, потому что КПП гасит все эти колебания, от изгибов двигателя (нет фиксации в этом направлении у троса).
Но колебания только из-за того, что мотор немного качает на подушка (изгибая тросы) при смене нагрузки. Такой подход сродни, если бы от торможения двигателем, после разгона педаль сцепления дёргало например.
Т.е. кулиса поворотная блокируется после включения передачи и любой загиб тросов (при загиби мотора) не может сдвинуть кулису, а двигает более лёгкий рычаг КПП.

Как вариант (чтобы гасить вообще все колебания от КПП, бывает ещё колебания от вилки передаются на кулису, прижаьую механизмом и трос внатяг тянет и давит туда же - это вызывает вибрацию) нужна была бы какая то муфта на кулису, которая блокирует жёстко кулису при выжиме сцепления (иначе кулиса должна была иметь люфт. Выжим и после втыкания передачи и ортпускания педали сцепления, все колебания оставались бы на кулисе).

Varyag · 16.02.2015, 18:56

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Конструктивная не доработка. Вообще на тросовыхх КПП как бы сам бог велел исключить эти толчки.

т.е. эта проблема не у меня одного, а у всех обладателей лифтбека?

www-shurik · 16.02.2015, 19:14

У всех обладателей грант с тросовой КПП. Возможно наличие люфта за счёт мягкой вставки в крепление тросов частично решила бы проблему. Может перекладывание тросов поможет. Я их поглядел и забыл (на новой авто хочется, чтоб всё было в идеале, отсутствием идеала немного разочаровывает.
Но если руку на рычаге не держать, то можно и не узнать, что трос может и в обратную сторону двигать рычаг. В общем то - это даже не проблема.
То, что это напрямую совпадает с моментом залома мотора на подушках даже не остаётся сомнения.
Трос закреплён за КПП, но то ли его изгиб заставляет так делать (это как бы удлиняет оболочку + дальний толкающий трос под другим углом. Первый трос легко передаёт 1мм смещения на КПП - там нет фиксации, может там и болтает. А дальний не может сдвинуть фиксатор кулисы и просто толкает, где "легче" - ручку КПП), то ли просто вытягивание всего троса вместе с кожухом(хотя тогда бы дёргало и второй трос). Тросы толстые и жёсткие.

Varyag · 16.02.2015, 19:34

Цитата:

Сообщение от www-shurik

У всех обладателей грант с тросовой КПП. Возможно наличие люфта за счёт мягкой вставки в крепление тросов частично решила бы проблему. Может перекладывание тросов поможет. Я их поглядел и забыл (на новой авто хочется, чтоб всё было в идеале, отсутствием идеала немного разочаровывает.
Но если руку на рычаге не держать, то можно и не узнать, что трос может и в обратную сторону двигать рычаг. В общем то - это даже не проблема.

Вот и я обратил на это внимание когда только руку положил на рычаг своей купленной Гранты 2192, а до того момента даже понятия не имел что рычаг может так "гулять". В принципе не смертельно, но дико не привычно. Как говорится дело привычки. Спасибо, за ответы, а то я грешным делом подумал что это быть может брак)

www-shurik · 17.02.2015, 07:55

Отдать на завод на обработку - это по затратам вполне может быть соизмеримо с поиском хорошей КПП от нисанна и её адаптацией (вместе с приводами) на гранту.
В большей части воет только главная пара (но бывает подвывает и вся КПП, у меня нет), поэтому можно найти пару с некоторыми допусками - но ИМХО дешевле тоннель на полу шумкой покрыть и забыть про шум от КПП.
У меня слышно как воет ГП только при торможении двигателем принекоторой сокрости около 30-60 км/ч и на некоторых нагрузках (выше/ниже - уже воя нет) и при включении музыки вообще я её гне слышу (даже не громкой музыки). Посему заморачиватся доработкой КПП даже нет желания. Может просто отдельные экземпляры КПП воют выше среднего? Допуски на втулках не удачно совпали с допуском на валах (возникает осевое смещение, которого при обработке зуба не было) и т.п. - подбором всего с микрометром и вполне возможно вой снизится.

К сожалению в нашей России таких заводов почти не осталось. Раньше у нас в 5 км от города был электрокомплекс, на нём даже шестерню могли из заготовки изготовить (так многие и делали на свои авто из-за дефицита запчастей) и зацементировать поверхность зубьев, но перестройка всё порешила и списали "хозяева" всё в утиль (все тогда верили - придёт "хозяин"). Станки и куча техники вообще в упаковке тоннами просто шла на ЖД в качестве металлолома.

как пример -завод шестерён

Sever808 · 18.02.2015, 23:10

вот удивительно конечно таже нексия,нет ладно,опель астра ф,что в принципе одно и то же,только за нексию я сказать 100% не могу,а вот опель у меня был.Ему 100 лет в обед так кпп не воет,ну если ток мож ваще чуть,но я не замечал,.Те же стойки пружины подшипники,все схоже с нашими машинами.Только в опеле едешь не напрягаясь,а тут в нашу сел и ощущение что все двери открыты.Все вибрирует,гудит.Не уже ли за столько лет нельзя научиться собирать нормальные машины?У меня в моей гранте иногда такое ощущение что будто бы дует откуда то.Хотя все закрыто (((( Да не дорого(относительно),но.....д а ну (((