Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[Neibot]

Когда опыта на мехе не так много и даются переключения с каким-либо трудом, тут могут быть еще какие-то вопросы и предпочтения большие к АТ ))

Я таким тоже был )
Факт что с автоматов обратно на палку - желающих обычно нет.

пиковый момент все равно около 4 тыс у обеих машин

Предлагаешь ездить на оборотах пикового момента? )
Ваговский движок уже на 3000 выдает больше чем весь пиковый момент у 129.

выигрыш по ТТХ мотора вага просто автомат на прочь убивает

Автомат за счет ГТ может дать еще больше низов - еще комфортнее в городе.
Ну, это помимо отсутствия необходимости палку мешать.
Цифирьки до сотни страдают, да. Но про них я уже выше писал.

[hoh23]

Я таким тоже был )
Факт что с автоматов обратно на палку - желающих обычно нет.

14 лет меху катал, потом на автомат сел ?)) У меня была кстати с год машина с акпп. И на каршах езжу постоянно без проблем частенько. Это когда навык потерял мкпп или его особо и не было сложно с автомата сесть на меху. Водителям вон у нас на работе тоже все равно которые по 20-30 лет водят или больше на какую машину сесть меху или автомат ) Есть одинаковые абсолютно авто на фирме отличаются только коробкой и количеством педалей. Больше интересуются по хотелкам выбора на какой из них кондей исправен ))

Добавлено через 2 минуты

аговский движок уже на 3000 выдает больше чем весь пиковый момент у 129.

Я говорю акпп все гробит весь твой момент на прочь. Мотор и так не монстр сам по себе в паре с автоматом тут уже речи о динамике не идет. На механике с 1.6 еще что-то можно на валах выжить как ЛГС была ) Низов там не было, но мощность момент норм для такого объема выдавала после 3 тыс.

Добавлено через 3 минуты
Даже дсг проигрывает механике при трогании если чуть резче стартовать ))

[Neibot]

Я говорю акпп все гробит весь твой момент на прочь.

Ты поинтересуйся на досуге как он работает )

когда навык потерял мкпп или его особо и не было сложно с автомата сесть на меху.

Ты так говоришь, как будто крутить весла вместо того чтобы щёлкнуть кнопку - проблема чисто в навыках.
Навыках кручения вёсел )))

Мне несложно. При желании. Только желания нет от слова совсем )
Все банально. Автомат удобнее.
По пробкам - удобнее в разы.

ЗЫ У меня родители до сих пор стирают на стиралке, советской еще.
Системы "ведро с мотором".
Все время говорю - давайте вам подарю нормальный автомат, не мучайтесь.
Не, нихрена. Не надо нам вот этого вот всего, нам и так ок.

[hoh23]

нормальный автомат, не мучайтесь.

Навыках кручения вёсел )))

Я как-то не срадают и на туране от того что там меха а не автомат. Не сам всеже веслами гребу. Делают с мкпп вполне дорогие машины ни чего в этом плохого нет. Не тот пример как с лодкой на веслах или моторе )

Добавлено через 35 секунд
Дастер бы если новый какой брал тоже не CVC выбрал а мкпп взял бы опять.

Добавлено через 40 секунд
Туран на мкпп на вторичке тоже наоборот сложнее было найти, на роботе их больше выбора.

[Neibot]

Туран на мкпп на вторичке тоже наоборот сложнее было найти, на роботе их больше выбора.

В штатах остались единичные проценты авто на палке. Чему ты удивляешься?
Там даже шутки есть что лучшая противоугонка = механика. Серьезно, выросло поколение, которое ездить на трех педалях не умеет. За ненадобностью.

Здесь в Б-классе - уже несколько лет как продажи двухпедальных авто заметно превышают палку.
Остальные классы - там палки запросто вообще может не быть.
Если у оптимы еще была единственная бомж-комплектация на механике, то у следующего кузова в виде к5 - только автомат.

Я как-то не срадают и на туране от того что там меха а не автомат. Не сам всеже веслами гребу.

У тебя есть специально обученный человек, который переключает за тебя? ))

[hoh23]

У тебя есть специально обученный человек, который переключает за тебя? ))

Ага, моя правая рука )))

Добавлено через 1 минуту

Серьезно, выросло поколение, которое ездить на трех педалях не умеет. За ненадобностью.

Я же говорю деградация сплошная ))

Добавлено через 2 минуты

штатах остались единичные проценты авто на палке.

Зато в европе так не считают:
"более 80 процентов жителей Германии и всего Евросоюза в целом до сих пор ездят на транспорте с механической трансмиссией."

Добавлено через 5 минут
Механика это все за рулем авто. Можно конечно передвигаться и на автомате "типа с комфортом", но всяких возможностей он таких не даст пнет вненужный момент, затупит и т д ))) Да и вообще автоматы умирают куда чаще со временем или начинают неправильно работать.
Банально при нормальных навыках у меня и старт при надобности будет лучше, и пелеключения в тему всегда как мне надо, пониженную всегда быстрее сброгу, всегда быстрее больше запаса тяги на прямую от мотора, чувство автомобиля прямое, да и банально расход ниже ))) Не говоря про другую экономию в обслуга мкпп и акпп.

Притом еще всякие штуки, например недавно у меня резко умер аккум на туране посреди трассы. Что бы я делал на автомате ? Тут по старому доброму с горочки назад заднюю передачу и поехал - не проблема ))

[Neibot]

деградация сплошная ))

Ага, а еще на телегах с конями ездить перестали. Дикари ))

Зато в европе так не считают:
"более 80 процентов жителей Германии и всего Евросоюза в целом до сих пор ездят на транспорте с механической трансмиссией."

У них там бензин стоит раза в 2-3 дороже чем у нас или в Штатах.
Народ реально повёрнут на экономии.
Почитаешь тамошние автофорумы - в первую очередь всех интересует расход.
Потому там всякие 0.9 турбо заходят на ура, и роботы пошли оттуда же.

Ну и исторические вводные разные.
В штатах войны не было, авто делали изначально с прицелом на комфорт.
Даже лючок бака у американцев слева. Почему?
Потому что ты подъехал на заправку - к тебе подойдет заправщик и заправит тебя прям не отходя от твоего окна. А тебе сразу видно цифры на колонке.
Потом расплатился с ним и поехал. И всё это прям не отрывая жёппы от сиденья. Точнее, огромного мягкого дивана.

В послевоенной Европе было не до жиру, там спросом пользовались маленькие экономичные машинки.
Бак делали справа, т.к. так безопаснее заправляться из канистры на обочине )

Можно конечно передвигаться и на автомате "типа с комфортом", но всяких возможностей он таких не даст пнет вненужный момент, затупит

Не "типа с комфортом", а с комфортом.
И да, у современных автоматов есть и ручной режим для фанатов )

У меня в оптиме даже подрулевые лепестки, чтоб прям удобненько.
Я ими даже пользовался. Один раз. Так, чисто проверить что работают )

В остальном ты говоришь замшелыми стереотипами. Автоматы нынешние работают оч адекватно. Даже старый грантовский.
Никаких мыслей переключаться вручную там не возникает даже близко.

Тут по старому доброму с горочки назад заднюю передачу и поехал - не проблема ))

Вазовский робот кстати тоже так умеет )
Адаптация к российским условиям ))

[hoh23]

Я понимаю когда у тебя там американские V6 или V8 3.5 литра мощности навалом ))) бензин не жалко тоже. И тут потери не так и заметны при такой мощности и общих расходах )) Автомат вполне актуален. И да тут о комфорте идет речь.

Добавлено через 2 минуты
Когда ты на 1.6 100 лошадей и 150 момента ставишь атвомат и за комфорт какой-то говоришь. Раз у тебя бюджетная машина наверное ты и поэкономить где-то хочешь и в тоже время получить от нее по максимум все 100 лошадей за которые заплатил )))

[Neibot]

Когда ты на 1.6 100 лошадей и 150 момента ставишь атвомат и за комфорт какой-то говоришь

Так на 1.6 со 150 момента и веса чуть более тонны.
В отличие от тех же американских рамных барж.

А комфорт - он совсем не про секунду быстрее до сотни )

[Nexxis]

А комфорт - он совсем не про секунду быстрее до сотни )

Точно . Заметил за собой , что когда пересел на Весту обгонять и подрезать кого то желания нет , еду себе спокойно в тишине и комфорте и плевать мне , что кто то ушёл со светофора быстрей меня на пол- секунды .