Стойкость кузова к коррозии, Дополнительный Антикор-2

[Jekson]

Продолжение.
Начало: http://www.lada-granta.net/showthrea...=6759&page=103

Фото эндоскопом скрытых полостей (заводской антикор)
http://www.lada-granta.net/showpost....79&postcount=4
http://www.lada-granta.net/showpost....67&postcount=5

[Ky.]

Сообщение от alex-1968

Лично мне такая машина не нужна - я уже не в том возрасте, чтоб с ней так развлекаться.
Не будет возможности поменять - значит буду вообще без машины.

А, не зарекайся.
Что там будет через 10 лет, непонятно. Но большие шансы, что сильно хуже. Тут-то не гнилая Гранта и станет ресурсом.

[AntonArcher]

Сообщение от alex-1968

На сколько надолго?
10 лет? 15 ? 20 ?
Вот у меня 5 лет - Сибирь, эксплуатация круглогодичная
....

То Сибирь, с сухим климатом отсутствием оттепелей зимой. Сам 6 лет жил в Иркутской области, красота, снег ложиться в конце октября и слякоти нет до начала апреля. Дороги сухие, авто относительно чистые. Асфальт, укатанный снег (БЕЛЫЙ!). Солнце!
И возьмем Среднюю полосу и Черноземье. Когда всю зиму дожди, постоянные переходы через ноль, туманы. Плюс на дороги высыпается/выливается просто нереальное количество реагентов и прочего г-на, которое не замерзает даже в редкие -15.

[alex-1968]

Ку
Наверняка ты прав - будет хуже.
Но мне нафиг такой ресурс не нужен.
Я всю молодость ездил на ржавых ведрах - но так это молодость.
А сейчас я не хочу.
Если б не эта жопа - я бы ее уже поменял, ну а так это все отменилось - может и насовсем.
Буду держать ее пока плюсы от нее перевешивают минусы. Как только начнет выностть мне мозг серьезными и постоянными ремонтами - продам за сколько продам и буду без машины.
С моими пробегами двигателя еще лет на 10 хватит, кузов думаю что тоже столько продержится, хотя состояние уже будет к этому времени наверное критическое.
Ну и хрен с ней - там все равно уже и так и так дрова.
А до этого времени подвесочку там перетрясти, обвязка и т.д. - приемлемо короче.

[Ярослав02]

Периодически лажу в нишу передних крыльев, расположенную сзади колеса и прикрытую пластиковым подкрылком. Там за полгода-год скапливается изрядное количество муляки. Я её выгребаю, а потом струёй воды из брызгалки мою до вымывания всех остатков грязи из всех уголков.
Но последние разы стало мне казаться, что там не всё идеально с антикорозийной поверхностью. Возникло желание этот карман чем-то залить. Но чем, не знаю. Мовиль, вроде пишут, нельзя распылять на поверхность обработанную синтетической мастикой. И мне кажется, что там как раз такая мастика с завода.
Отсюда вопрос - чем можно там обработать, чтобы остановить нездоровые процессы ржавления и законсервировать поверхность с учётом того, что я опять туда полезу через полгода-год для очистки кармана от мула ?

[H.A.J.]

Расплавленным пластилином, - говорят в ссср это был супер антикор. )))

[Watson]

Пушсало с мовилем(у меня был с цинком, а вообще пойдет любой, можно и чисто пуш-салом) в пропорции 70/30 на походной плитке нагреть до жидкого состояния и кистью все там замазать. И передние крылья тоже, где с завода поролоновая вставка, таким же макаром обработать.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Периодически лажу в нишу передних крыльев, расположенную сзади колеса и прикрытую пластиковым подкрылком.

По мне, так самое гиблое место.

Сообщение от Ярослав02

Возникло желание этот карман чем-то залить. Но чем, не знаю. Мовиль, вроде пишут, нельзя распылять на поверхность обработанную синтетической мастикой. И мне кажется, что там как раз такая мастика с завода.

Так зачем одним мовилем? Замешай.

Сообщение от Ярослав02

Отсюда вопрос - чем можно там обработать, чтобы остановить нездоровые процессы ржавления и законсервировать поверхность с учётом того, что я опять туда полезу через полгода-год для очистки кармана от мула ?

Watson уже описАл метод. Я начал данную процедуру. Но сегодня погода подвела, придётся ждать. Снимал заднюю защиту, обработал.
Намешал состав - антикор, пушсало (50/50), уайт/спирит, масло авт.200мл, садовый вар. Для обработки дверей намешал пушсало, масло (200мл) чистого автомобильного, вар садовый (вместо пчелиного воска), мовиль. Можно добавить пластилин автомобильный, он плавится хорошо и заделывает все микротрещины. Пушсало разогревал, остальное добавляется, наносил горячим из мовильника. После отвердения получается консистенция консервации. Впереди работа с передними крыльями и снятием бампера.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Watson

Пушсало с мовилем(у меня был с цинком, а вообще пойдет любой, можно и чисто пуш-салом) в пропорции 70/30 на походной плитке нагреть до жидкого состояния и кистью все там замазать. И передние крылья тоже, где с завода поролоновая вставка, таким же макаром обработать.

50/50 я делал + добавки. Кистью не везде подлезешь. Из пистолета дунул - везде залетит. Полная сушка обработанного часов 8-12. Не напрягает, всё под защитой кроме порогов, да и то всё хорошо высохло к утру. Есть запах, но что делать. Кто добавляет отработку - там пипец, месяц нюхают, что то не прельщает.
Поролоновой вставки - не нашёл.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от H.A.J.

Расплавленным пластилином, - говорят в ссср это был супер антикор. )))

Тогда и не было ничего, кроме нигрола. На сей день пластилин можно (нужно) заменить автопластилином. В нём есть все добавки против ржы. СтОит не так и дорого, сегодня брал.

[Watson]

Не, отработка кислотная, лучше ее не надо.
Я обрабатывал с снятыми бамперами и брызговиками, металлические пластины на которые бампер крепится обязательно пролей, ну и места сочленения бампера к крылу, там от натира ползет ржа, еще по калинам известная штука. А так - у меня все внутренние полости обработаны, самые гиблые места уже пролиты, это я уже дополнительно заливал, а все места еще заливал предварительно тектилом восковым и потом уже поверх пушсалом, там шуба пипец какая получилась в этих самых гиблых местах за бамперами.

[Tolik043]

Сообщение от Watson

Не, отработка кислотная, лучше ее не надо.
Я обрабатывал с снятыми бамперами и брызговиками, металлические пластины на которые бампер крепится обязательно пролей, ну и места сочленения бампера к крылу, там от натира ползет ржа, еще по калинам известная штука. А так - у меня все внутренние полости обработаны, самые гиблые места уже пролиты, это я уже дополнительно заливал, а все места еще заливал предварительно тектилом восковым и потом уже поверх пушсалом, там шуба пипец какая получилась в этих самых гиблых местах за бамперами.

Задний снимать не буду, на будущий год только. Передний, да, на очереди, сейчас двери и пороги, далее скрытые полости под заглушками, но это на яме уже. Думал никогда уже не буду заниматься этим, но время диктует свои условия содержания авто. Сейчас когда ещё придётся менять, не до этого. Брызговики по любому снимаешь, иначе как.

[Ярослав02]

Погуглил "мовиль". Есть он оказывается и в баллончиках под давлением. То есть можно пшикать по углам - затечёт везде. Меня это полностью устраивает - это то, что нужно.
НО. Пишут что мовилём обрабатывают металлические поверхности, в том числе окрашенные. И ни в коем случае нельзя его лить на поверхность, обработанную "синтетической мастикой", т.к. она мовилём якобы размягчается. Но у меня ощущение, что вот этот карман как раз мастикой то и был обработан с завода. И что-же выходит - мовилём нельзя ? Или я что-то путаю и нет там никакой "синтетической мастики" ? Может кто-то прокомментировать этот момент ?

Добавлено через 5 минут
Почему пугает размягчение. Потому что этот карман всё равно надо убирать раз в год. Вынимать оттуда муляку. Так вот при этом я там шурую чем-нить острым и могу вместе с мулом снять размягчённую защиту. Поэтому хочется что-то, что затвердевало после нанесения и могло вынести последующее орудование там очищающим инструментом(раньше я там калупал отверткой и царапал поверхности, а последние разы шурую малярной кисточкой и её деревянной ручкой).