У меня так же тихонько бухает,сначала внимание обращал,сейчас забил,всё дергал,проверял...всё ОК,ничего так и не нашли.Разговаривал на сервисе,сказали что это просто асоми.Даже машину руками тресешь и слышится лёгкое постукивание,может и правда,такие стойки.
Последний раз редактировалось Snowball; 28.10.2014 в 10:49.
Для начала можно подтянуть(есть регулировочная гайка на рейке)
Подтяжка уберёт зазор между приводной шестернёй и рейкой. Стук с права и в район педалей, бывает из за втулки в рейке. На ЛГС рейка прикручена наглухо к кузову и наверно по этому сильно слышен этот стук на определённых кочках. Тут плюс и жесткая, заниженая подвеска, колёса большие и широкие, жестко рейка прикручена(не демпфирует), кастор вытянут до нельзя, большой отрицательный развал -вот и слышно сильно. Думаю что это не дефект, а конструктивная особенность. Мои домыслы конечно, но я успокоюсь. Если совсем начнёт долбить, тогда уже................ .
Спорт же! Как она после Приоры в повороты входит, тема! Думаю можно простить некоторые нюансы.
Ребят не давно, появилась очередная проблема, в общем машиной всеее время нужно подруливать, при движении в пробках при движении на скорость при любом движении нужно подруливать, причем в разные стороны, 2 раза делал сход/развал помогает на первые 5 минут езды потом опять начинается...( что делать?
Добавлено через 1 минуту
Почитал, проблема может быть в рулевых наконечниках?!
Ребят не давно, появилась очередная проблема, в общем машиной всеее время нужно подруливать, при движении в пробках при движении на скорость при любом движении нужно подруливать, причем в разные стороны, 2 раза делал сход/развал помогает на первые 5 минут езды потом опять начинается...( что делать?
Добавлено через 1 минуту
Почитал, проблема может быть в рулевых наконечниках?!
Гранта спорт на штатной по размеру резине и настройках подвески будет ерзать по колее даже если все в порядке. Виной всему низкий профиль резины и электроусилитель руля. Дабы избежать подобного поведения нужно не подруливать (именно вялый отзыв электроусилителя с моментом в не самое нужное время дополнительно заставляет машину ерзать), а умышлено вести машину не по прямой а чуть задавая угол и компенсировать его. Если так можно выразится активно рулить.
Комбинированный вид
