Andrei S Больше половины, что ты написал, не соответствует действительности, не вводи людей в заблуждение, если сам толком не знаешь. Блокировка зимой очень полезная вещь, даже для новичков.
__________________
Смерть иномаркам.
Последний раз редактировалось LadaSport; 25.03.2013 в 18:44.
Не увидел информацию по поводу блокировки дифференциала на новую коробку 2181. Поэтому вопрос: кто-нибудь сталкивался/ставил? Если ставил, то что именно и где купить?
Не увидел информацию по поводу блокировки дифференциала на новую коробку 2181. Поэтому вопрос: кто-нибудь сталкивался/ставил? Если ставил, то что именно и где купить?
Если верить слесарям дилера (часто перебирают 2181)-2181 коробка практически копия 21083(отличия помимо корпуса и механизма переключения в 1-й и 2-й скоростях-двухконусные синхронизаторы) так что будет то же самое что при постановке на коробку 21083-2 ведущих колеса передней оси. На ниве тоже в стоке 2 (а не 4*4 как у нивы написано) ведущие у неё любое одно из передних и одно из задних.Чтобы получилось 4*4 на ниву также ставят блокируемые дифференциалы.Кстати 2 ведущих у нивы колеса при включенной блокировке на раздатке а так одно(кто не верит вывесите любое колесо...). Хорошую вещь теперь на Газели ставят-электрическая блокировка моста-при определённой скорости отключается сама-проходимость заметно повысилась и на трассе ведёт себя обычно.
Последний раз редактировалось Андрей 174; 21.08.2013 в 21:28.
Не все так просто с 2181. Раз уж полезли в коробас, то по миниму надо: сменить шестерни с синхронами 1 и 2 передачи(Все знают, а кто не знает, что синхров хватает от 1000 до 30000 км), на 10 ые, и обязон (опять же гавно) меняем внутренние гранаты, так как не подойдет на 10 ые. Ставим вал-рейсинг от 4-6 кг, масло ликви моли и гоняем в удовольствие без люфтов приводов и нлючных синхронов. Ну а если все делать то надо направляющий вал на 08 менять и ставить 8ой выжимной железный, а не пластик с завода за 1500р. У меня на 7300 синхрон полетел 2 передачи, через неделю это буду делать. Не хочу кулису, хоть тресни)))
Не все так просто с 2181. Раз уж полезли в коробас, то по миниму надо: сменить шестерни с синхронами 1 и 2 передачи(Все знают, а кто не знает, что синхров хватает от 1000 до 30000 км), на 10 ые, и обязон (опять же гавно) меняем внутренние гранаты, так как не подойдет на 10 ые. Ставим вал-рейсинг от 4-6 кг, масло ликви моли и гоняем в удовольствие без люфтов приводов и нлючных синхронов. Ну а если все делать то надо направляющий вал на 08 менять и ставить 8ой выжимной железный, а не пластик с завода за 1500р. У меня на 7300 синхрон полетел 2 передачи, через неделю это буду делать. Не хочу кулису, хоть тресни)))
На ниве тоже в стоке 2 (а не 4*4 как у нивы написано) ведущие у неё любое одно из передних и одно из задних.Чтобы получилось 4*4 на ниву также ставят блокируемые дифференциалы.
Эвон как тебя накрыло-то... Ну или ты чисто про суровые челябинские нивы? Дифферецниал блокируется только для того, чтобы при движении по бездорожью оба колеса крутились всегда и с одинаковой скоростью.
Mishanya, жесткая блокировка в описаных конструкциях только на газели. На Ниве, которая на самом деле 4х4 как ни крути, в редуктора ставят "самоблоки", которые на деле являются дифференциалами повышенного внутреннего трения.
vess, а мне то зачем это объяснять? Это Андрею 174 лучше растолковать, а то он уже из Нивы мутанта какого-то изобрёл.
А вообще стоит по-моему напомнить, что заблокированный дифференциал приводит к повышенному износу редуктора и покрышек, так что не забывайте хорошенько подумать: оно вам надо?
Линейный вид
