1 плохой материал пыльника
2 кривые руки установщика
3 наезд на препятствие (кусты,лед в лужах....)
4 критические углы работы шруса на скорости
Согласен, но чаще всего это результат совокупности пунктов "1" и "3". Индикация герметичности пыльника была бы дешевле замены всего узла , но не придумали пока, по крайней мере в ВАЗах
поздравьте и меня, , левый ШРУС захрустел я считаю что внутрен. тк хрустит даже и на волнах когда еду прямо - не только при левом повороте, да и люфт есть ИПГ -10мин со мной по кольцу накатывал круги - наружный говорит, и по гарантии менять не будет, не гарантийный блин случай - машина февраля 13г, 9500км (то на 2000км) у оф не делал масло в движке у них не менял епть, и клапана не у них раздолбаев на 1100км регулировал из 8 в 6 просратый зазор, двиг как трактор работал
ЭЭХ АВтоВАЗ
цена вопроса в нормальном сервесе -1100руб. как сними общаться - да никак - ТупиЦЫ
Поменял,
(цена вопроса в отличном не дилерском блин сервисе с профессионалами а не студентами АвтоТаза - 850р ШРУС + работа 400руб.) внутренний (накатанная дорожка на звездочке и корпусе и это на 9.5 тысячах км !) все стало ок, проверили смазку смазка есть в норме у всех Вывод Один ШрУСы -ГОВНО как и ВСЕ те кто их туда поставивили
ТуПИцы ни каких общений с такими официалами
К сожалению для переднеприводного ВАЗа это скорее "повезло" а не "норма". Не очень уж хорошая статистика замены приводов уже в первую "тридцатку тыщ". Некоторыми и по нескольку раз.
Калина у зятя пробежала 30 т. км. менял привода 3 раза. Пришел он к такому выводу - материал исполнения безнадежное гуано (и ни чего не изменится на ВАЗе), завышен критический угол поворота колес. Выход - ездить можно если - не рвать с места, и при разворотах не ставить колеса в крайние положения (пол оборота рул. колеса назад), лучше еще раз переехать.
P.S. Разумеется целостность пыльника и наличие смазки не обсуждается.
Последний раз редактировалось Grantaвод; 31.08.2013 в 05:18.
на 21104 проехал 55 000 км, на приоре 73 000, и ничего со шрусами не было! Более того, у соседей по гаражу, знакомых и соседей по дому, на автомобилях до 5 лет, проблем так же не возникало! Если конечно к машине соответственно относится...
15-ку продал с заводскими шрусами, за 7 лет и 170 т.км менял только пыльники. На гранте захрустели при пробеге 11 т.км. Пыльники были целые, при вскрытии левого наружного вытекло грамм 50 ржавой водички.
Товарищи, обращайте внимание на засосы пыльников. Их наличие, с одной стороны, говорит о герметичности, и это плюс.
С другой стороны, эти пыльники быстро порвутся и это минус.
Выправить засос можно, сделав шприцом живительную инъекцию воздухом. Прокол от иголки герметичность не нарушает.