Вот ещё в ЗР написано.
Так как при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач было разработать более надежный и долговечный привод.
Подобрать ремень помог проверенный партнер – фирма «Гейтс». Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим условиям: работать при температуре от –40 до +45 ºС и не требовать замены за весь ресурс двигателя. Да-да, его не придется менять раньше 200 тыс. км! И подтягивать тоже – об этом позаботится автоматический натяжитель.
Он не только освобождает от лишней операции, но и обеспечивает правильное натяжение, что влияет на ресурс в не меньшей степени, чем качество самого ремня. Если перетянуть, страдают подшипники роликов и водяного насоса. Последний, кстати, тоже модернизирован: установили более надежные подшипник и сальник, а также подняли производительность (узел от шестнадцатиклапанника, только со шкивом под узкий ремень).
От механических повреждений привод теперь защищает закрытый пластиковый кожух с герметичными уплотнениями.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Не думаю что есть смысл проверять ресурс ремня. Склоняюсь к мнению что при езде в городском цикле имеет смысл менять намного раньше. Лично у себя планирую замену на 45 тык, правда у меня стандарт и обычный девяточный ремень
|
Поменяй шестерёнку под ремень Гейтс и сам ремень с автонатяжителем. Будешь со своим не втыком ездить сколько влезет.
Линейный вид
