Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 7

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

Вот мне бы безвтык
....

Ну разве для эксперимента только. А так - втык 2015г ехал значительно лучше, чем безвтык 2020г

[www-shurik]

Сообщение от AntonArcher

Ну разве для эксперимента только. А так - втык 2015г ехал значительно лучше, чем безвтык 2020г

Тогда стоит подумать.

В принципе за ГРМ следить не проблема. Главное контрафакт туда не поставить.

У меня ГРМ сдвинулся на часть зуба (шкив от приоры поставлен наоборот дал это смещение). В итоге был выбор или веред или назад из-за не кратного смещения. Либо покупать разрезную и и выставлять уже как хочешь.

Назад (в сторону низового) мощей мало, пиковый расход до 201 кг в час упал. А на разгазовке детонацию ловил, слишком большое наполнение смесь бедноватая была и детонировала. И на низах какого то прихода не увидел, ну может 5%, которые "не видно из кабины".
https://youtube.com/shorts/kh1H10nfzwI?feature=share


Сделал верховой, пиковый расход воздуха поднял до 246.
Никакой детонации и прёт лучше.
Снял катализатор, получил 262 кг - так и езжу с тех пор. Заодно получил небольшой резонанс на 6300-6500 (вставка 4-1 хоть и наугад делается, но всё же имеет некоторый резонанс - вот он и попал на самую точку отсечки, мизер - но хватает равносильную (по л.с на на кг веса) тойоту обогнать ии ниссан на АКПП. Это бывало кровь кипит, седина в бороду, бес в ребро)

А на заводском шкиве был 232 на 5700 и далее мотор задыхался полностью.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Вот мне бы безвтык - сколько широкий ремень прошёл бы?
На многих иномарках 100 тыщ по регламенту. У меня по ГРМ теперь считай иномарка, тоже 100 тыщ можно ремень не трогать))

Honda Odyssey RA6 — RA7
Ремень ГРМ (ресурс 100 000 км) Gates арт. 5234XS
Не зря же они такой регламент предусмотрели и при этом многие даже умудряются его нарушить и всё ОК.
Мне как раз его ресурса до замены авто хватит)

кто если не знает - это он, gates 5234XS

[свернуть]

Дело не только в Хонде. Дело ещё и в самом ремне. В его качестве. Я полагаю, у гейцов качество разное. Мне на первой машине попался очень высокого качества. 10 лет и 100 000 км преимущественно по пробкам в городе - и он был более чем живой.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от www-shurik

В принципе за ГРМ следить не проблема.

Да.
Надо только не лениться и раз в год лазить и мониторить его состояние, если у тебя фтыковый. Особенно это беспроблемно на 8-клопе.

Сообщение от www-shurik

Главное контрафакт туда не поставить.

Оригинал гейтс с конвейера терял зубья уже на сравнительно несерьёзных пробегах. Так что, контроль состояния в большем приоритете, чем "ловля контрафакта" при покупке.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Оригинал гейтс с конвейера терял зубья уже на сравнительно несерьёзных пробегах. Так что, контроль состояния в большем приоритете, чем "ловля контрафакта" при покупке.

Думаю ширина +7мм всё же даёт какие то гарантии.

Думаю зубья теряются от постоянных перегрузок, 17мм слишком на грани сделали, что все звенья в ГРМ работают идеально.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Думаю ширина +7мм всё же даёт какие то гарантии.

Думаю зубья теряются от постоянных перегрузок, 17мм слишком на грани сделали, что все звенья в ГРМ работают идеально.

Срез зубьев ремня может быть из-за неправильного натяжения ремня, износ шестерён (кв, рв, помпа).

Примерно так (с инета)

[свернуть]

[Ярослав02]

На прошлой машине на 42-й тыще сбросил заводской натяг ремня ГРМ. В результате, на холодную, он был прослаблен и на холостом ходу слегка дрожал длинным правым пролётом(8-клоп). Натягивался только по прогреву мотора. И вот так проездил до ста тыщ - это почти 60 000 км, почти всё по городу.
Вот что такое хороший ремень.

Сколько не проводил пальцем/ногтём по зубьям шкивов - ступеньки/износа не обнаружил. Вот что такое кожух, защищающий привод от мусора/пыли/грязи/воды.

Единственным облегчающим обстоятельством было то, что в основном ездил до 3000 об/мин. Выше 3500-4000 крутил не часто.

[Daster434]

Сообщение от Ярослав02

На прошлой машине на 42-й тыще сбросил заводской натяг ремня ГРМ. В результате, на холодную, он был прослаблен и на холостом ходу слегка дрожал длинным правым пролётом(8-клоп). Натягивался только по прогреву мотора. И вот так проездил до ста тыщ - это почти 60 000 км, почти всё по городу.
Вот что такое хороший ремень.

Сколько не проводил пальцем/ногтём по зубьям шкивов - ступеньки/износа не обнаружил. Вот что такое кожух, защищающий привод от мусора/пыли/грязи/воды.

Единственным облегчающим обстоятельством было то, что в основном ездил до 3000 об/мин. Выше 3500-4000 крутил не часто.

у меня на предыдущей гранте в дождь ремень всегда свистел после луж
а на этой ни разу свиста не слышал
(где лучше?)

[AntonArcher]

Сообщение от Daster434

у меня на предыдущей гранте в дождь ремень всегда свистел после луж
а на этой ни разу свиста не слышал
(где лучше?)

Может это ремень гены свистел? Ручейковый.
О свисте зубастых ремней ГРМ пока ни разу не слышал

[Ярослав02]

Сообщение от AntonArcher

Может это ремень гены свистел? Ручейковый.
О свисте зубастых ремней ГРМ пока ни разу не слышал

Ну да.
Дастер, ты что-то напутал.

[Tolik043]

Сообщение от Daster434

у меня на предыдущей гранте в дождь ремень всегда свистел после луж
а на этой ни разу свиста не слышал
(где лучше?)

Проверить элементарно - чуть/чуть плеснуть воды после лужи (когда ремень "успокоится") на предполагаемый ремень, свист прекратится, значит он. Обычно ремень гены.