Замерил частоту - около четырех стуков в секунду - как раз столько циклов делает один цилиндр за секунду. На лицо увеличеный зазор поршень-цилиндр или поршень-палец или шатун-коленвал.
Вы бы хоть комплектацию указывали а то только автор темы указал что у него норма и то потом написал что звук пропал.остальные у кого дизелит у вас какая комплектация?
А что они там нового "спроектировали". Воткнули в старый, жидкий, кривой при изготовлении и сборке блок цилиндров облегченные поршни и все. А они там не живут, не нравиться им там. Да и длинные поршни там уже не живут .
Вот и я не понимаю, что там могло настолько ухудшиться со временем, что уже 5й год идут сплошь косячные ДВС, хотя до того 20 с гаком лет восьмерки шлепали - и ничего не клокотало, не жрало масло и вообще все было намного приятнее и пристойнее...
калиновский восьмиклапанник,который устанавливается в гранту стандарт и собственно в калину, дизелит и это давно известно.тут и обсуждать нечего,все давно на калина форуме обсудили.а в норме дизелит движок то у кого?
Последний раз редактировалось bonartem; 03.03.2012 в 19:35.
сегодня погонял по сугробам - нагрузил двс, мало того что вроде бы дизелечек, так где то на фоне рабочего шума слышится(если слушать в правую арку колесную) тук тук тук аля здравствуй тема про 1.4 на лкк )) пипец....
но в одном хорошо - истину глаголят и я знал на что шел. 11194 тот же - поршня другие не поставишь
а в нашем горшки 82 мм, пистунов для них - море, и кованые и литые и какие угодно на любой цвет и вкус. так что в общем то жить можно.
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
Последний раз редактировалось x85; 03.03.2012 в 19:51.
.
Линейный вид
