Возможно через переменные ЭБУ можно было как то узнать. Обычный БК видит несколько флагов (включение муфты, запрос на включение кондиционера и давление превышено). Возможно ещё есть флаги или датчики. Даже не знаю у кого есть такой диагностический прибор, чтобы видеть всё.
Но раз ошибок не было - скорее всего это как раз ЭБУ воспринималось как охлаждение кондиционера. Т.е. всё исходило из его цепей управления.
Штатно после отключения кондиционера - ЭБУ не сразу отключал вентилятор, но я так предполагаю что по таймеру. Может там есть иная логика? Тут бы хорошо подсказали те, кто писал всякие ТИ по нашим машинам. Что там за логика, только им и известно. А мы просто гадаем.
Последний раз редактировалось www-shurik; 16.03.2020 в 22:48.
чудеса продолжаются. на улице тепло и сухо катался с кондеем в штатном режиме. днем отключали аккум. на сто подтягивали рулевую рейку. запускаю движок при отключенном кондее и на тебе оба вентиля крутят.
данные диагностики по блютуз адаптеру - эбу подтверждает запрос на включение. флаг высокого давления фреона включен. реле муфты выключено. принудительно пальцем нажал реле кондер запустился и работает (охлаждает) отпускаю реле муфта отключается но на кнопку так и не реагирует. вентили крутят пока не сбросишь эбу. датчик фреона снимал проверял. общее сопротивление 11.60 ком. половина 6.20 ком. вторая 4.40 ком. какие есть идеи???.
Последний раз редактировалось сэмэн; 01.05.2020 в 17:23.
чудеса продолжаются. на улице тепло и сухо катался с кондеем в штатном режиме. днем отключали аккум. на сто подтягивали рулевую рейку. запускаю движок при отключенном кондее и на тебе оба вентиля крутят.
данные диагностики по блютуз адаптеру - эбу подтверждает запрос на включение. флаг высокого давления фреона включен. реле муфты выключено. принудительно пальцем нажал реле кондер запустился и работает (охлаждает) отпускаю реле муфта отключается но на кнопку так и не реагирует. вентили крутят пока не сбросишь эбу. датчик фреона снимал проверял. общее сопротивление 11.60 ком. половина 6.20 ком. вторая 4.40 ком. какие есть идеи???.
В районе бардачка есть маленькая чёрная коробочка. От неё отходит чёрный двухжильный провод к датчику температуры испарителя. И трёхпиновый разъём, масса, вход и выход. На вход подаётся 12в от кнопки включения кондёра, оно поступает через ключ на транзисторе на выход и идёт на вход запроса включения кондиционера эбу в зависимости от температуры испарителя (низкая температура).
Кнопку отключали?
__________________ "Совершенство в разработке достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда когда нечего убрать." Антуан де Сент-Экзюпери Q&A
Q. Вобщем все работает , но не запускается двигатель!
A. Так не бывает. Если ВСЕ работает, то и двигатель запустится. Если не запускается, значит что-то не работает.
destin суть в том что кондиционер не включаю. просто запускаю двигатель и крутят оба вентилятора. датчики я так понимаю работают только когда идет запрос на включении кондера и вот от них эбу уже решает что включать. а тут тупо вентиляторы крутят. делаю сброс эбу все нормально до первого нажатия кнопки кондера. даже отключив ее вентиляторы будут потом крутить постоянно при запуске двигателя пока опять не сделаю сброс эбу. сижу голову ломаю откуда идет сигнал на запуск вентиляторов и почему после сброса эбу пропадает до включения кнопки кондера. если бы работа вентиляторов зависела только от датчиков то сброс бы вряд ли помог. такое ощущение что в мозгах триггер остается открытым до сброса.
destin суть в том что кондиционер не включаю. просто запускаю двигатель и крутят оба вентилятора. датчики я так понимаю работают только когда идет запрос на включении кондера и вот от них эбу уже решает что включать. а тут тупо вентиляторы крутят. делаю сброс эбу все нормально до первого нажатия кнопки кондера. даже отключив ее вентиляторы будут потом крутить постоянно при запуске двигателя пока опять не сделаю сброс эбу. сижу голову ломаю откуда идет сигнал на запуск вентиляторов и почему после сброса эбу пропадает до включения кнопки кондера. если бы работа вентиляторов зависела только от датчиков то сброс бы вряд ли помог. такое ощущение что в мозгах триггер остается открытым до сброса.
Два вентилятора (последовательное включение, половинная скорость) включаются сразу/всегда если есть запрос на включение кондиционера. А по датчикам включается только муфта компрессора. При перегреве двигателя вентиляторы переключатся на полную скорость (паралельно).
__________________ "Совершенство в разработке достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда когда нечего убрать." Антуан де Сент-Экзюпери Q&A
Q. Вобщем все работает , но не запускается двигатель!
A. Так не бывает. Если ВСЕ работает, то и двигатель запустится. Если не запускается, значит что-то не работает.
Добрый день коллеги! Такой вопрос - если снять разъем датчика ТОЖ, чтобы проверить работу карлсона, ну скоро лето, жара, будет ли гореть чек или нет. Вентилятор еще ни разу не включался, вот хочу проверить перед летом. Надо будет на диагностику ошибки стирать или можно клемму аккумулятора минут на 10 скинуть?
Машина Гранта с кондиционером 2019 года. Вентилятор у меня один (тут пишут бывает два с кондиционером)
Температуру включения вентилятора на 8 клапанном двигателе не подскажете?
По трассе у меня 81..82 в городе до 87 градусов ТОЖ. На прежней машине 16 клапанов 21114 было 90 трасса 98-100 город 102 - включение вентилятора 95, если не путаю выключение мозги Bosch 7.9.7. Да и расход топлива был поменьше
вообщем простояла машина сутки. сегодня запускаю вентиляторы молчатю включаю кондер, щелчек реле и муфты и все работает в штатном режиме. после выключения кондиционера вентили останавливаются как и положено. бегу беру телефон смотрю показания. в итоге датчик высокого давления хладогента выключен. вчера при любом раскладе он был включен даже после сброса эбу но после сброса вентили стояли до первого нажатия кнопки кондюка. тут приходит мысль что если сработал датчик давления хладогента то эбу пофиг на запрос, сразу включает вентиляторы и не дает включить кондюк. возможно после сброса эбу тригер ждет запроса на включение кондюка и если запрос пришел то переходит в активное состояние до тех пор пока датчик не выдаст нормальные показания или опять не произоцдет сброс эбу. головоломка какая то кондер то нормально сейчас работает и холодит. теперь грешу либо на датчик либо на контакты на разъеме эбу или внутри его. было дело залил очистителем кондиционера. пока не вскрыл и не промыл спиртом с последующей сушкой феном авто не запускалось. но это было года 3 назад.
Линейный вид
