До кучи хотелось бы добавить контроль регулировки рулевой рейки и количество/качество смазки в ней в процессе сборки. Курил тему по этому вопросу, многие пишут, что смазки там либо вообще нет либо очень мало+перетянута рейка. Подозреваю что и у меня тоже самое. Одной перепрошивкой ЭУРА тут по-любому не обойтись. А-то люди сами набивают смазку, регулируют реку в новом автомобиле. Вот по этому вопросу хотелось бы достучаться до ваза и если это возможно ввести эту операцию как в процессе производства, так и в плановое ТО.
До кучи хотелось бы добавить контроль регулировки рулевой рейки и количество/качество смазки в ней в процессе сборки. Курил тему по этому вопросу, многие пишут, что смазки там либо вообще нет либо очень мало+перетянута рейка.
По поводу перетяга и смазки, тоже были подозрения, но оказалось зря КЛИК
Хотелось бы узнать - нет ли в планах внедрение дисковых тормозов по кругу. Хотя бы на люксовых.
Это ведь безопасность в первую очередь.
И поддержу вопрос по ESP, пусть хоть опцией что ли впишут.
Нарекание: Некорректная работа мультимедиа, отсутствие навигатора.
Как говорилось во время прошлой встречи, на АВТОВАЗе уже применяется улучшенная прошивка (№38) для штатной ММС. В настоящее время ведется отработка технологии перепрошивки ММС у дилеров LADA: информационное письмо от АВТОВАЗа уже разослано.
На дворе уже 18.07.2014 а нигде этой прошивки официальной в чистом виде (23.02.38), которая поступила к дилеру нету. поделки/переделки на её основе есть а в чистом виде нет. 600км ехать за прошивкой как то накладно да и дилер по телефону ответить не может есть или нет, грит приезжайте - посмотрим...
С учетом того, что почти на всех бюджетных инормаках сзади стоят барабанные тормоза, такая перспектива представляется очень сомнительной... Так и будем ставить кустарные комплекты.
С учетом того, что почти на всех бюджетных инормаках сзади стоят барабанные тормоза, такая перспектива представляется очень сомнительной... Так и будем ставить кустарные комплекты.
Поэтому и написал - "хотя бы в люксе", или в виде опции.
Разница в тормозном пути у ЛГ и ЛГС (ЗДТ) 5 метров со скорости 100 км/ч.
Я готов заплатить за такую опцию.
Гаражные самоделки меня не устраивают - потому как в случае ДТП и разбирательств, это будет минусом.
С учетом того, что почти на всех бюджетных инормаках сзади стоят барабанные тормоза, такая перспектива представляется очень сомнительной... Так и будем ставить кустарные комплекты.
Тенденция все же идет к установке производителем ЗДТ и на бюджетных : Gentra, Rapid ( в топе), и у меня на бюджетной джетте также.
Тенденция все же идет к установке производителем ЗДТ и на бюджетных : Gentra, Rapid ( в топе), и у меня на бюджетной джетте также.
Все выше перечисленные марки стоят классом выше, что-то типа Приоры, ну а Гранту нужно сравнивать с Авео. Многие параметры и подтягивали конструкторы под эту модель.
Технически дисковые тормоза особо не повышают класс авто (какая разница только впереди или по кругу ДТ) , просто другое техническое решение, которое видимо накладно вводить в конструкцию ТС - опять новые испытания, сертифицирование по ГОСТУ и т.п.
Надо один раз сделать и потом на всей выпускаемой продукции так делать, а не ждать пока все бюджетные иномарки дадут сигнал, мол "пора, у нас уже так".
Технически дисковые тормоза особо не повышают класс авто
Цитата:
просто другое техническое решение
Эксплуатация дисковых тормозов ПРОЩЕ и ЛЕГЧЕ , но дороже - замена суппортов и дисков. Сам я за дисковые тормоза, из-за них даже одно время не хотел брать гранту лифтбек. А менять уже денег жалко, да и установщиков опытных нет. + ещё дисковые тормоза улучшают вид машины.
Линейный вид
