У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП - Архив

[lober88]

интересно было бы поделиться информацией... Я проехал на ЛГ Норма с АКПП (011)650 км - всё в порядке пока

Регулировка педали Е-газ (на свой страх и риск).

[SerjSidoroff]

Морозы в самом разгаре -20 и дальше. Разницы в Р или N режиме не ощущаю, никаких вибраций нет( с автозапуска заводится в Р режиме). В D, R конечно есть при переключении( при прогреве держу селектор секунд по 5-10 в каждом режиме P-R-N-D).
Греть машину и коробку по 20 мин по моему перебор. Завел, подождал минуту - три( иногда побольше пока снег обметаю уже +40- +50 успевает), масло растеклось, температура движка подошла к +25 и можно начинать двигаться (в спокойном режиме, в пол не прожимая газ).

[lis@ndrew]

На самом деле, небольшая разница возможна, особенно, если машина под легким уклоном. Возникает это потому, что P это та же N в плане работы насоса коробки, но плюсом идет механическая блокировка дифференциала, поэтому, если машина немного под клоном, то накатываяь, она создает легкое напряджние в жифференциале, что создает некоторый момент на излом между коробкой и двигателем, от того и бывает ощущение повешенной вибрации, ведь вибруруют уже и мотор и коробка, да еще и резонируют из-за разности собственных колебательных частот.

[ihtio]

У нас в Волгограде очень много снега. Иногда приходится побуксовать (ну раза три-четыре вперед-назад по снегу с поворотами рулевого колеса). Вопрос- сильно это убивает коробку? Или это нормально? По двору тоже еду с пробуксовкой, снега много, особенно если в горку едешь, буксует ощутимо.

[Mishanya]

Сообщение от ihtio

У нас в Волгограде очень много снега. Иногда приходится побуксовать (ну раза три-четыре вперед-назад по снегу с поворотами рулевого колеса). Вопрос- сильно это убивает коробку? Или это нормально? По двору тоже еду с пробуксовкой, снега много, особенно если в горку едешь, буксует ощутимо.

Как таковое буксование акпп не убивает, просто чуть быстрее дифференциал изнашивается, а вот если буксуя коробку перегреть( но это надо очень долго буксовать, особенно зимой )-тогда да, вред наносится ощутимый, после сильного перегрева лучше масло сразу сменить, оно в первую очередь умирает, а потом уж от испорченного масла и внутренности коробки страдают, тоже самое и относительно мотора.

[qwert]

Вот это я и хотел спросить. Мою мысль правильно высказал более техническим языком lis@ndrew. Может ли создаваться такие напряжения. Между P и N положением. В теории грею минут по 20 чтоб разогрелась подвеска и салон прогрелся. Раньше жил в Сибири. Если машину не прогреешь то при выезде и при движении окна замерзают и салон остывает. Руль дубовый становится. Это при всем при том что радиатор и капот утеплены. Привычка и осталась по 20 минут греть. Конечно при условии что в гараже заводишь. Там хоть не так как на улице.

[Ladavod_SPb]

Ни разу такого не замечал. Правда на уклонах я машину ставлю сначала на ручник в положении N с итпущенной пидалью тормоза, а потом перевожу селектор а P, чтобы не нагружать стопор в АКПП.

[lis@ndrew]

С ненагруженным стопором и не будет увеличиваться вибрация. Но в этой вибрации нет ничего страшного, совершенно.

[qwert]

Спасибо формучане. В положении P заводится также как и в N. А то надумал себе проблем. Вот есть же форум. Почему раньше не узнал.

[Ladavod_SPb]

В положении P заводится также как и в N. А то надумал себе проблем.

Главное разобрался. Небось и настроение улучшилось. Я так очень не люблю когда у меня в машине что-то не так.

[Oleg08]

Сообщение от ihtio

Вопрос- сильно это убивает коробку? Или это нормально? По двору тоже еду с пробуксовкой, снега много, особенно если в горку едешь, буксует ощутимо.

Насколько я понял, вредно не само буксование, а сопутствующие ему процессы. Если колесо вращается свободно, то АКПП будет быстро включать повышенные передачи, затем, когда появится контакт с твердой поверхностью, может случиться резкий рывок, что как раз и вредно для дифференциала и коробки. Вредна конечно и большая разница скоростей вращения колес, и сама по себе высокая скорость вращения.

Поэтому рекомендуется если и буксовать, то ограничивая передачи 2-й, а лучше 1-й, не раскручивая двигатель до высоких оборотов. Тогда возможный ущерб будет минимальным.