LADA Granta vs LADA Samara-2

[Altim]

Сообщение от Neibot

ЗЫ вообще, я помню выпуск новостей был про покупателей УАЗа в Японии.. Японцы покупают их, чтобы "почувствовать машину"..

Я может не много не по теме. Короче раньше у меня на лодке стоял Вихрь 30. Пока его заведешь, на волне заливает, пока доедешь может пару раз сломаться. Короче плюнул купил Ямаху. Пришел, сел, поехал.
Ни какой романтики блин! Вот реально как то скучно стало.
Так что я японцев понимаю.
Тоже видел.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Олег110

Та же приборка без стрелочного указателя ОЖ

Ну не знаю. Цифра или стрелка.
На 14 стоял БК штат, со звуковым оповещением перегрева и вообще на температуру не смотрел. Попозже на гранту тоже хочу поставить. Удобная штука.
А вот уровень топлива мне кажется стрелочный лучше. По крайней мере на 14 я понимал, а вот на гранте как то не то. Может еще не привык.

[Epidemic]

По крайней мере на 14 я понимал, а вот на гранте как то не то. Может еще не привык.

За время использования Гранты могу сказать с точностью до литра сколько залито в баке по показателю топливомера на БК Там есть свои особенности, которые со временем подмечаешь и точно знаешь, сколько топлива.

[stanyk]

Ездили-знаем! Была 2114 три года. Спасибо ей, послужила! После нее были 2 Приоры - чуете разницу друзья??? А Гранта с новыми агрегатами и доработками, не хуже Приоры! И вообще, в сравнениях надо табличку с опциями и примечаниями заполнять... А то, говорят, Приора тесная...А У ТЕБЯ КАКОЙ РОСТ,ЧУВАК???

[Altim]

Сообщение от Олег110

На Гранте стоял мотор 11186 он мне нравился. На Самаре сейчас мотор 11183, он мне нравится еще больше! Тем что теперь я не думаю о том, когда же мне нужно обязательно поменять ремень ГРМ, ведь там понятно что происходит в случае обрыва. Здесь я просто ездию ездию и ездию. Как порвется - заменим не беда.

На счет неоднозначности мотора (1,6 8кл норма) гранты соглашусь.
На счет управляемости. В резких поворотах или на большей скорости при прохождении поворота гранта (норма) ведет себя лучше чем самара. Нет заноса. Я даже когда первый раз заложил ради интереса резкий поворот, удивился. На 14 при таких действиях заносило. Больше 100 не ездил, поэтому затрудняюсь сказать как ведет на скорости.
Салон в гранте однозначно просторнее. По крайней мере правая коленка не упирается в консоль и когда вылезаешь руль не мешается. Думаю кто рослый поймет меня.
Дверной проем явно просторнее. Зади конечно также тесно, но над головой места больше.
Материал панели на Самаре конечно получше. Но это единственный плюс перед грантой.
А то что стремились удешевить и вместо 10 деталей сделали из 3 (я образно) так это наоборот хорошо, по крайней мере мне так кажется.
Погрузка в багажник удобнее, да и багажник больше. Крючочки, подсветка, раздельные сиденья. Вы считаете что в самаре лучше?
В зависимости от комплектации есть подушка безопасности, преднатяжители ремней, ABS, ESP, ну и кузов пожестче. Всего этого на Самарах нет.
Ну и кондер с рециркуляцией.
Регулировка сопел обдува лучше, вентилятор и тише на 1-й и мощнее на всю.
Зеркала огромные, удобная регулировка.
По сравнению с самарой, в норме нет подогрева сидений, цена вопроса 1500р. Про люкс Гранту молчу.
Может гранту можно сравнить с приорой , не знаю.
Вы меня извините, но я бы самару сейчас уже не взял бы.


Предыдущий автомобиль ВАЗ 2114 1,6 люкс 2007г. 100000км.
Сейчас Лада Гранта Лифтбек 1,6 норма с кондиционером

[Andrej1984]

Странное сравнение какое то. Первая в моей жизни Гранта (рабочая) появилась тогда, когда в личном пользовании была Ваз 2115 как раз. Я на обеих в день проезжал по 150-200 км. Собственно рабочая Гранта меня сподвигла на продажу пятнашки и покупку именно Гранты. Да, салон в Самаре приятный был. У меня была комплектация Люкс, салон и руль типа под дерево, в дверных картах тканевые вставки, ПТФ, передние стеклоподьемники, анатомические сиденья "Пилот" обтянутые с завода дермонтином/тканью хорошей. Салон реально был хорош
НО:
Салон на Самаре намного более скрипучий, он весь пел на каждой кочке, намного более тесный, я за своим сиденьем не мог сесть. Головой упирался в потолок, ноги подгибать приходилось. ужасные маленькие зеркала, краник печки текущий (вообще лишняя деталь), но в целом такая же неубиваемость нормальных деталей, только на 2115 некоторые детали типа радиаторов ощутимо дешевле. Но даже сейчас имея Стандарт, с более плохим пластиком, с плохой оббивкой сидений, я назад в Самару не хочу совсем. В Гранте лучше
П.С. В возрасте семи лет самара имела очень сильную коррозию, на Гранте пока нет даже намеков

[TO-13]

Сообщение от Epidemic

Это перечеркивает все плюсы, на самом деле. После того, как понимаешь, что тебе не удобно в этом автомобиле, становится по-барабану, какая там панель, красивая она или нет.

Приороводы с тобой не согласятся. На сайте приоро-клуба тоже есть тема ЛП vs. ЛК(ЛГ). В этой теме есть картинка, что в ЛК(ЛГ) сидишь, как кучер в бричке и только в ЛП сидишь полулежа, как белый человек. Вот только приороводы умалчивают, что "белый человек" должен быть очень маленьким, в противном случае ты уже будешь, как шпротина в консервной банке из-за тесноты.))))))))

Сообщение от Andrej1984

Да, салон в Самаре приятный был.

Не понимаю, как его можно назвать приятным, если на новой машине между пластиковыми деталями можно реально палец затолкать. Бардачок на новой машине уже перекошен. При этом со временем пластик не только начинает скрипеть, но расползаться с еще большим увеличением щелей, доходит до того, что владельцы скручивают пластиковые детали между собой саморезами.

Печка на Самаре на 1 скорости от нее толку нет, но ее хотя бы не слышно, на 2 скорости она уже шумная, но толку всё равно нет.

Замки дверей внешние, то что они лязгают, это фиг с ним, но я помню, как бегал зимой с чайником с кипяточком, чтоб оттаять замок и открыть дверь.)))))))

Шумка, на Самаре она просто отсутствует. Поездка на трассе свыше 100км/ч, надо реально орать в ухо собеседнику.

Задние фонари на 2115 это отдельный вынос мозга. Наверное, все обращали внимание, что на "пятнашках" из задней оптики работает только стоп-сигнал на спойлере.)))))))

На счет тряпичных вставок на картах дверей. Вообще не понимаю, чё так по ним все тащатся. Через некоторое время они засаливаются и загрязняются и кроме чувства брезгливости они больше ничего не вызывают.

В общем по мелочам, там много есть к чему придраться, типа гремучего плафона в салоне, или огромные щели между кузовом и бамперами, зеркала никакие и т.д.

З.Ы.: была "пятнашка" во временном пользовании, пользовал одновременно с ЛГ.

[Евген]

Сообщение от TO-13

Приороводы с тобой не согласятся. На сайте приоро-клуба тоже есть тема ЛП vs. ЛК(ЛГ). В этой теме есть картинка, что в ЛК(ЛГ) сидишь, как кучер в бричке и только в ЛП сидишь полулежа, как белый человек. Вот только приороводы умалчивают, что "белый человек" должен быть очень маленьким, в противном случае ты уже будешь, как шпротина в консервной банке из-за тесноты.))))))))

Сиденье в Приоре один фиг не удобное, хоть и полулежа. После 30 минут езды у меня начинает болеть поясница. На счет тесноты, не критично. Отодвинув седло до упора, я при 186 роста, нормально помещаюсь, ездить можно никуда и ничем не упираясь. Но не семейство Калиногрант само собой.

[Andrej1984]

Сообщение от TO-13

Не понимаю, как его можно назвать приятным, если на новой машине между пластиковыми деталями можно реально палец затолкать.

Пальцы в дырки не сую, не могу ничего сказать

Сообщение от TO-13

Бардачок на новой машине уже перекошен

да

Сообщение от TO-13

Печка на Самаре на 1 скорости от нее толку нет, но ее хотя бы не слышно, на 2 скорости она уже шумная, но толку всё равно нет.

Не согласен. Машина очень теплая.

Сообщение от TO-13

Замки дверей внешние, то что они лязгают, это фиг с ним, но я помню, как бегал зимой с чайником с кипяточком, чтоб оттаять замок и открыть дверь.)))))))

На Гранте Стандарт такое тоже более чем реально. Я размораживатель заливаю в замки при каждом перепаде температур +/-

Сообщение от TO-13

Шумка, на Самаре она просто отсутствует. Поездка на трассе свыше 100км/ч, надо реально орать в ухо собеседнику.

Аналогично Гранте с двигателем 11183

Сообщение от TO-13

Задние фонари на 2115 это отдельный вынос мозга. Наверное, все обращали внимание, что на "пятнашках" из задней оптики работает только стоп-сигнал на спойлере.)))))))

Да, платы новые ставил, надолго не хватает. Ближний/дальний дерьмо. Фары ночью в дождь не светят совсем. Поставил более мощные лампы, поплавилась проводка

TO-13, салон там был для меня нормальный, касательно именно водительского места. Там другие проблемы. Катастрофическая нехватка места в салоне для пассажиров (мне в отпуск до родителей своих и жены ехать 2400 км, тесно и жене и детям, и в длинну и в ширину) и ржавеющий кузов

[TO-13]

Сообщение от Andrej1984

Пальцы в дырки не сую, не могу ничего сказать

И не надо, пальцы не для того даны.))))))

Сообщение от Andrej1984

Не согласен. Машина очень теплая.

Возможно, это чисто косяк "моей" 2115. Зимой салон прогревать было бесполезно, поэтому лишь бы стекла оттаяли, чтоб можно было ехать.

Сообщение от Andrej1984

На Гранте Стандарт такое тоже более чем реально.

Ноябрьск же! Там поди зимой смазка в замках в хрустящую карамель превращается.)))

Сообщение от Andrej1984

Аналогично Гранте с двигателем 11183

Ничего не могу сказать про ЛГ Стандарт, не пользовал, но приходилось немного катать ЛК1 со 183 ДВС, шумность в салоне не в пользу "пятнашки", весьма не в пользу.

Сообщение от Andrej1984

салон там был для меня нормальный, касательно именно водительского места. Там другие проблемы. Катастрофическая нехватка места в салоне для пассажиров (мне в отпуск до родителей своих и жены ехать 2400 км, тесно и жене и детям, и в длинну и в ширину)

У товарища 2115 (это она была временно у меня), у него есть тесть с тещей, у тестя есть Гранд Витара. Так вот, теще больше нравится ездить пассажиром в "пятнашке" по причине более мягкого хода по сравнению с Витарой. При любой возможности она лезет в "пятнашку" и по-фиг на отсутствие кондея летом и негреющую печку зимой и даже по-фиг на тесноту заднего ряда.)))))

[Epidemic]

Возможно, это чисто косяк "моей" 2115. Зимой салон прогревать было бесполезно, поэтому лишь бы стекла оттаяли, чтоб можно было ехать.

В Самарах относительно тепло, если она в исправном состоянии и ездит по городу. По трассе тепло в ней достаточно быстро кончается, потому что зазоры везде огромные, тепло вытягивает через них.
У Гранты тоже с этим не все так радужно, пока мотор работает в ней тепло при любых условиях, особенно если стоит полный контур доп. уплотнений (включая центральный), но если машину заглушить, через тонкие стекла, за счет большой площади остекления, тепло не мгновенно, но уходит. При среднем морозце в Гранте через полчаса ощущение, будто машину не заводили вовсе и это при учете, что у меня в шумке вся клетка салона, ни одного голого куска металла не осталось.