Творчество www-shurik

[www-shurik]

Вот и я на это надеюсь.

ДК не видит не сгоревшее топливо, и состав смеси только по кислороду идёт.

Топливо в холодных цилиндрах горит всегда худе - это тоже факт, ДК с +23С начинает работать и по графику его работы состав смеси как будто стехиометрический, а по времени впрыска и запаху выхлопа понятно, что бенз в трубу летит. А разница есть даже при ТОЖ +50 и +80 - всего то казалось бы 30 градусов.

Т.е. эта доработка, я так думаю, будет позволять сгорать топливу в морозы когда -25С.

А в тепло (-5С) она мне не мешает. До тепла +10С ещё н еодин месяц ездить.

К лету ес-но я её сниму, как и на классике переключали.

По фото:
1.Расход 0,73. (это в конце поездки) - фото не по порядку их создания. В углу есть время. Для этого остановился, погасил фары и отпустил сцепление.
2.После стоянки под капотом было тепло, Твпуска +15
3.При разгоне расход воздуха был 203 (до этого 250)
4.Разгон до 85 на 2й, попомером разница не видна. Для зимы самое то, и так шлифует, ещё найти асфальт надо и это пока нет снега. Так что по мощности - никаких проблем.
3.По трассе (пока до гараджа ехал), Твпуска до +8С упала (при ТОЖ +41С - это уде после этой поездки было). Фото на светофоре - со вкл. фарами - следил за поездкой.


На улице было -7С. Морда прикрыта. В общем эффект есть на ходу даже, после стоянки эффект ещё сильнее. На коротких поездках будет работать.

[www-shurik]

Тут как то задумался, у меня ДМРВ вечно в саже.
А ведь в некоторых переходных режимах вполне реально, что часть газа идёт не на впуск, а наоборот в сторону ДМРВ.

Вот пока две мысли витают в голове:
1. поставить маслоуловитель, т.к. мотор перешагнул планку в 100ккм и ему лишнее масло в картерных газах не нужнл
Причём в условиях холодов там вероятно ещё и конденсат будет собираться, соотв. приколхозить под трубку резьбу под пластиковую бутылку, чтоб по мере наполнения снимать/выливать, либо утилизировать как есть вместе с бутылкой.


А 2е - это поставить трубку для направленности картерных газов

трубка

[свернуть]

Нашёл на драйв2 https://www.drive2.ru/l/7045033/

Не зря же ДМРВ так сильно покрывается сажей.

[Ky.]

Нашёл на драйв2 https://www.drive2.ru/l/7045033/

А у него в БЖ много всяких занятных мелочевок.
Себе клемму с выключателем массы на заметку взял.

[www-shurik]

Надо будет его БЖ почитать.

Это я всё начал глядя на цены новых авто. Чувствую пока новая машина - деньги на ветер. Цены с 2020 более чем в два раза подняли, сначала там чипы были виноваты, а теперь уже просто жадность кого то.

Теперь прикидываю, как обновить авто в плане недостатков, ну и ресурс дорогих датчиков чтоб продлить.

Оно по большому счёту в моторе ДМРВ и ДК. Остальное ещё прослужит.
И радиатор (возможно китай не дорого и может даже оригинал попробую склеить).

Подвеску перетряхнуть, как минимум стойка под замену.

Ну и главное - помыть машину))

[www-shurik]

Поставил себе "тёплый впуск" - шланг от сломанного пылесоса взял.
Ножовкой срезал место, где был вращающийся шарнир, он с утолщением.
Как раз плотно сел в нашу резинку (на фото шланг и резинка штатная, куда шёл штатный впуск-дудка).
Ну основная причина - это конденсат на шланге вентиляции картера, холодный впуск смешиваясь с картерными газами давал белый налёт конденсата с маслом. Сейчас Твпуска плюсовая .
По сопротивлению потоку - ну чуть тупее ехать стала (220 расход воздуха при 5500 стал, до этого доходил до 269), для зимы и этого хватает, чтоб в пробуксовку сорвать колёса.

Ну и заодно одеяло по другому запаковал. Под капот поток всё же дует в щель спереди и скорее всего одеяло поднимал вверх, дул прямо на мотор, думаю так будет теплее. И на стоянке тёплый воздух чуток проще держать.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Поставил себе "тёплый впуск" -

Забор воздуха откуда?

[www-shurik]

Возле форсунок его запихал, над впускным коллектором получается.
Завёл со стороны ГРМ и там как раз шланг кончился.