У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП-4

[coronamark2]

Сообщение от Lexa68

Плохо знаю принцип работы акпп. В общих чертах только... Какая взаимосвязь фрикционов с работой акпп в нейтрали и в драйве?

В двух - словах - каждое переключение - износ фрикиционных дисков... Зачем добавлять еще два на каждом светофоре? Их и так не много при нонешнем материале фрикционов...

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от CSE

я и на паркинг никогда не переключаю

Даже на парковке? На два-три дня?

[Lexa68]

Сообщение от coronamark2

В двух - словах - каждое переключение - износ фрикиционных дисков... Зачем добавлять еще два на каждом светофоре? Их и так не много при нонешнем материале фрикционов...

Добавлено через 22 минуты


Даже на парковке? На два-три дня?

А, вон о чем речь. Я про другие фрикционы подумал.

"и на парковку никогда", подразумевает и нейтраль... "никогда" - слишком неправдоподобно звучит)) . Заводить то как?)))
Я так понимаю, речь о светофорах только.)

"зарылась и не едет на ручнике"... А не едет потому что зарылась? Колесо после закапывания остановилось из-за возрозшей нагрузки или буксует дальше???

Не , ни разу не было такого. Частенько выехав со двора, жду жену или дочь, пока ворота закроют. Затягиваю ручник и ждем-с... Не долго, но тем не менее. Да, после подъёма ручника и отпускания тормоза, она пытается тронуться, зад приопускается, ну и всё, никакой пробуксовки.

[coronamark2]

Сообщение от Lexa68

А, вон о чем речь. Я про другие фрикционы подумал.

Танковые что-ли? :-)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Lexa68

Я так понимаю, речь о светофорах только.)

Именно...Кратковременная остановка - не более 30-40 сек.

[Lexa68]

Сообщение от coronamark2

Танковые что-ли? :-)
.

Ну там ещё бублик вроде блокируется... Там нет разве фрикционов?

[coronamark2]

Сообщение от Lexa68

Ну там ещё бублик вроде блокируется... Там нет разве фрикционов?

В Бублике? есть, но он блокируется на высоких скоростях (программно, скажем, выше 80 км/ч и при определенной степени нажатия на акселератор)), но там не фрикцион, там что-то вроде храповика (насколько я его видел) и бублик становится обычной шестерней, передающей вращение не только на насос, а напрямую на вал АКПП...Т.н. Овердрайв (кномпочка черенькая :-) на панели селектора слева есть O/D) - ей и включается/выключается это т ТРАССОВЫЙ режим...

[CSE]

Сообщение от coronamark2

Даже на парковке? На два-три дня?

Если еще раз внимательно прочитать, цитируемое мной сообщение, то станет понятно ,что речь про светофор идёт, а на парковке я на ручник никогда не ставлю.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Lexa68

А не едет потому что зарылась? Колесо после закапывания остановилось из-за возрозшей нагрузки или буксует дальше???

буксует на льду только!!!

Добавлено через 1 минуту
зимой мне кстати, нравится без овердрайва езить, 4 передача в городе не очень нужна. но это по моим ощущениям.

[coronamark2]

Сообщение от CSE

Если еще раз внимательно прочитать, цитируемое мной сообщение, то станет понятно ,что речь про светофор идёт, а на парковке я на ручник никогда не ставлю.

Добавлено через 2 минуты


буксует на льду только!!!

Добавлено через 1 минуту
зимой мне кстати, нравится без овердрайва езить, 4 передача в городе не очень нужна. но это по моим ощущениям.

И это правильно!

Если буксует только на Д на оборотах ХХ - значит резина плохая.

В городе ЖЕЛАТЕЛЬНО ездить без повышающей передачи!
Плюсы:
-уменьшаем кол-во переключении АКПП,
-улучшаем приемистость авто,
-улучшаем торможение двигателем.
Минус:
- на пару сотен грамм возрастает расход топлива.

[CSE]

Сообщение от coronamark2

Если буксует только на Д на оборотах ХХ - значит резина плохая.

да чего ты привязался к резине))) она второй сезон и хорошая, просто проверял на льду

Сообщение от coronamark2

И это правильно!
В городе ЖЕЛАТЕЛЬНО ездить без повышающей передачи!
Плюсы:
-уменьшаем кол-во переключении АКПП,
-улучшаем приемистость авто,
-улучшаем торможение двигателем.
Минус:
- на пару сотен грамм возрастает расход топлива.

да зимой он в целом вырастает по сравнению с летом, да и в сравнении с механикой он выше, так что ничего страшного, я экономлю за счёт того что на 92 езжу, хотя я прикидывал уже несколько раз по расходу, на 95 практически по деньгам также получается. Но мне на 92 больше нравится как работает моя чипованная система.

[coronamark2]

Сообщение от CSE

да чего ты привязался к резине))) она второй сезон и хорошая, просто проверял на льду

Почему-то у меня камри с 200 Нм момента не проворачивала колеса! А ваша со смешными 140Нм проворачивает? Правда, у меня резина была зимняя из лучших: Континенталь, Гудьйер...
А если у вас машина проворачивает колеса на ХХ, то как вы трогаетесь зимой??? В горку. например?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от CSE

да зимой он в целом вырастает по сравнению с летом, да и в сравнении с механикой он выше, так что ничего страшного, я экономлю за счёт того что на 92 езжу, хотя я прикидывал уже несколько раз по расходу, на 95 практически по деньгам также получается. Но мне на 92 больше нравится как работает моя чипованная система.

Овердрайв не нужен в городе НИКОГДА!!!! Ни зимой ни летом!

[Lexa68]

Сообщение от CSE

буксует на льду только!!!

Ну если б сразу так написал, вопросов было бы гораздо меньше. А то "зарылось колесо и стоит"... Ранее вопросы про крутящиеся колеса... Ну ладно, разобрались.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от coronamark2

..
А если у вас машина проворачивает колеса на ХХ, то как вы трогаетесь зимой??? В горку. например?

Ну там, х.з., как момент срыва колёс в букс происходит. Достаточно маленько провернуть, а дальше пойдеееет)), опять же, снежку много на льду, очень способствует)). Но сам не пробовал именно на льду, как то не довелось.

Сообщение от coronamark2

Овердрайв не нужен в городе НИКОГДА!!!! Ни зимой ни летом!

Ну не ТАК ГРОМКО! ))
Был бы он "Не НУЖЕН" его приходилось бы включать, а не выключать) . Не, реально, я чёт прям так тащусь от "автомата", что лишний раз ни че не охота нажимать, и как по мне, так лучше б четвертую по умолчанию блокировать, что б не жать каждый раз.