Избыточный воздух в камере сгорания, не учтенный ДМРВ/ДАД.
Основные источники:
-КПА
-Треснутые/порваные патрубки вентиляции картера (большой и малый контуры)
-Негерметичный масляный щуп и трещины в уплотнении колодца масляного щупа
-Потрескавшиеся уплотнительные кольца форсунок
-Негерметичность уплотнений впускного коллектора.
-Не знаю как на 8-кл, а на шестнаре есть 2 прилива на впускном коллекторе с резиновыми колпачками. Колпачки часто трескаются или теряются, и образуется отверстие со всеми втекающими.
-Шланг, клапан и мембрана ВУТ
Основная часть подсосов предварительно диагностируется очень простым способом.
На холодную.
Откручиваем от срышки воздушного фильтра патрубок с ДМРВ (от патрубка до дросселя магистраль должна быть герметичной).
Заводим двигатель.
Затыкаем патрубок ладонью.
В идеале впускная гофра должна сжаться, двигатель заглохнуть и наступить тишина.
Если при этом есть шипение, слушаем - где оно.
Хуже, если двигатель продолжает работать. Значит, где-то не трещина, а дыра в палец. Её тоже ищем и устраняем.
КПА.. ну можно впускной штуцер от него на ДУ/коллекторе заглушить и поездить немного. Если проблемы пропадут, значит он виновник. Либо менять, либо в прошивке отключать. После отключения в прошивке, его надо будет выкинуть, а отверстия заглушить.
Добавлено через 4 минуты
Кстати, при разгоне.. ДМРВ м.б. врёт?
Ну это при отсутствии подсосов неплохой кандидат на источник проблемы.