Цитата:
|
Вон, в версии с нисцаномотором и фильтр другой сделали и расположение поменяли.
|
Впуск у H4M свой, но фильтр стоит там же..
Цитата:
|
Да и смысл тащить реносовместимость уже совсем отсутствует.))
|
Поздно, уже протащили )
Это знаешь, как на гранте до сих пор фиатовская разболтовка 4х98. Так исторически сложилось )
Хотя у всех остальных давно 4х100.
Соответственно, что сделано и отлажено уже - менять не будут, смысл..
Так то реношный фильтр менять удобнее - крышку открыл руками и поменял в момент.
И АКБ там тоже удобнее стоит )
Ну и вся эта совместимость пригодится, если завод таки будет осиливать CMF-B своими силами..
Цитата:
|
А вот назачем Весту со 182 готовят, совсем непонятно. Этож беременная корова будет.
|
Тут еще бабка надвое сказала.
Проблема шестнаря 1.6 - при массе весты там никаких низов вообще не чувствуется.
Итого даже хрюн, который по идее полегче (но все равно 1250кг) - по городу надо крутить до 4000, хотя поло (1200кг) с фазиком и тракторной геометрией ШПГ спокойно мог не отставать от потока на 2000..
Мельников в недавнем видосе вот прям чотко описал мои ощущения:
https://www.youtube.com/watch?v=QvLMUK3A5Sc
Соответственно, если 182 (в ларгусовом варианте наверняка) будет медленней до сотни, но заметно эластичнее по городу - это будет, как ни странно, более подходящий и комфортный вариант для весты. Чем нынешний 129..