[Neibot]

Не помню сколько стоила классика. В 2007 покупал новый Логан Экспрессион 1,4 (эсп и гур) + кондей + металлик за 302 т.р.

В 2 раза ниже.

Вот это цены были.

Да оно всегда было дорого )
Полориосолярисы по 400 когда выходили - в народе еще были свежи воспоминания про фф2 за эти деньги )

С тех пор восприятие ценообразования не изменилось, разве что в кризисы процесс разрыва шаблонов - сильно ускоряется.

какая безысходность в 2005? Льготная растаможка, не то что сейчас. Мой напарник тогда лет 50+ брал машину. На выбор свежие пассаты, ауди, карины, аккорды, правый руль или новые автомобили вплоть до американских.

Какая безысходность например в алкоголизме? )
Ты счастлив каждый день, а что будет завтра - тебя не волнует.
Пока в один прекрасный момент ты не обнаружишь что пропил всё здоровье и имущество.

Также с ввозом б/у вёдер - вроде хорошо и приятно, но есть нюанс..
Как простых работяг можно понять в выборе доступного и понятного досуга - так и простых людей можно понять в желании купить ведро шоб дораха-бахато и одновременно дешево )

Но с точки зрения государства - это:
а) Отсутствие каких-то обозначенных перспектив собственного производства.
Вместе со всеми сопутствующими отраслями, рабочими местами, налогами и т.д.
б) Огромный отток денег за бугор - которые продолжают работать в тамошней экономике, а не в местной.
Сюда взамен сливается отработавший своё товар, призванный лишь еще больше выкачивать деньги тем же буржуям за бугор.
Ибо запчасти все тоже там.
в) Создается значительная прослойка перегонщиков-перекупов, работающих втемную и способствующих коррупции на местах.
Что хуже - это поддерживается населением. Ибо население получает свои повозки, остальное их не волнует.
г) Рынок новых авто постепенно загибается - они становятся мало кому интересны.
В т.ч. интерес теряют и производители - что выражается в том, что машину они тебе конечно продадут при желании, но задорого и только под заказ.
Адаптация под местные реалии, скидки-акции - забудь.
Хочешь банальный логан с надежным 8-клопом - фигу, только с турбопукалкой по последней моде.
д) Вторичка уже на местах - растет в цене. Т.к. большинству пригнать свежее б/у напрямую всё равно не по карману, а ездить на чем то надо и деваться им некуда.
Будет докатываться до упора всё что способно ездить. Будут изыскиваться любые способы скроить даже на льготной растаможке - типа езды на иностранных номерах.
Т.к. такой опции как, например, новая гранта в ненапряжный кредит с господдержкой - просто нету.
е) Автопарк стремительно стареет -> хуже безопасность и выше смертность на дорогах.
ж) Чем дольше это всё продолжается - тем сложнее выйти из замкнутого круга.

Ближайший и понятный пример всего этого - Украина.

просто их лишили выбора, сказав что это устаревший хлам

Будешь спорить что классика - это устаревший хлам?
В 2005 они еще с карбулятором были ))

Не суть, за те же деньги в 2011 выкатили гранту - куда более адекватная повозка, чем автомобиль года. 1966го.