Цитата:
|
Может спросить тех чьи заводы простаивают - почему компонентов на других заводах в мире хватает, а у вас нет? А может обнулить пошлины на ваши модели, раз вы не желаете у нас их производить?
|
В Европах заводы вага вставали из-за нищщастной проводки украинского производства.
Да и у нас запуск нынешнего рапида пришлось откладывать из-за проблем с поставками индийских фар.
А теперь представь какой ассортимент всего исчез из привычных поставок на местные заводы.
И всё это теперь надо перенаправлять в обход, причем за вменяемые деньги.
С учётом что ЕС свои порты закрыл.
Примерно так тебе ответят те, чьи заводы простаивают.
Цитата:
|
А если копнуть глубже в 2005 был 17 в мире.
|
17 в мире по чему?
По прибыли, надеюсь?
Цитата:
|
Если к ним спустили директора -ставленника, который всех руководителей департаментов поставил исходя из лояльности. Это зачастую будет работа в авральном режиме и/или продукция хренового качества.
|
А если вменяемого?
Так то если считать всех и везде руководителей самодурами - какие тут нафик перспективы производства )
Цитата:
|
я думаю всё довольно банально - развалили как и кучу других заводов. Просто ваз сохранили ибо градообразущее производство, не могли так просто его стереть.
|
Просто ваз из всего постсоветского автопрома был всеж получше качеством.
Потому и брали жугули с зубилами, ибо из альтернатив были волги да москвичи.
Доступные массам иномарки типа логанов-ланосов-акцентов - это уже вторая половина нулевых.
Вот тогда ваз начал чем дальше, тем больше проседать по продажам.
К началу десятых спрос на советские модели окончательно иссяк, да и гранта бы щас доживала своё, если бы не очередной кризис..