Цитата:
Сообщение от Владимир123rus
была подкинута неким Андреем идея гнуть кронштейн крепления оплеток тросов.Гнул и на более острый и тупой угол,вибрация пропадала,но происходило недовключение и вылет 2-й и задней скоростей,от этой идеи ушел.
|
Получается на рычаге КПП в салоне тоже есть ограничитель. Если передача не довключается с гнутым кронштейном у КПП, значит в салоне уже рычаг упёрся и не возможно довключить передачу. С фиксатором тогда более гарантированный вариант.
Как вариант ещё если болт рычага отвернуть - там шлицы? Можно в этом узле сделать осевой люфт на этих шлицах и проложить специальную шайбу, с упором в сам вал, чтобы затянутый болт не фиксировал жёстко этот рычаг. В общем на заводе могли бы туда просто муфту поставить с пружинным люфтом, чтобы вибрации троса передавались и гасились этой муфтой.
И просто возник вопрос, а для чего на рычаге такой противовес?